miércoles, 9 de septiembre de 2015

Roster

Listado de artículos

Desglose de artículos manufacturados por LIMA desde sus inicios hasta (prácticamente) la actualidad

Introducción

A continuación comparto con ustedes un roster que realicé, en los últimos 15 meses, buscando identificar cada uno de los artículos producidos por LIMA desde sus inicios hasta su adquisición por parte de Hornby International (la dueña actual de la marca y licencia).

https://app.box.com/s/injoll9l26trsd1vebkptphwfaicgvzr


Características

El roster se encuentra en formato Excel y posee las siguientes particularidades, a grosso modo:

  1. El foco se centra en el período 1955-2004. Si bien hay algunos años de producción Hornby, post 2004, éste no es el objetivo del análisis.
  2. La escala tratada es HO (OO eventualmente cuando se refiere a artículos para el mercado británico). Quedan fuera de este estudio las escalas N y O.
  3. La fuente de información son los catálogos o folletos oficiales LIMA. Eventualmente he incorporado otros artículos que no he hallado impresos, pero que ha ciencia cierta pude verificar que sí existen.
  4. En caso de un artículo aparecer publicado más de una vez el mismo año, por ejemplo en ediciones de distintos idiomas, solamente se lo menciona una vez para evitar duplicaciones.
  5. En caso que hubiere discrepancias entre lo publicado en el catálogo y lo efectivamente producido, tomaré como fidedigno esto último pues muchas veces el catálogo se imprimía meses antes de que el artículo finalmente fuera producido.
  6. En caso de el catálogo identificar erróneamente un artículo tomaré como veraz la denominación que en la realidad tuvo dicho artículo.

Comentarios finales

Este es un trabajo en progreso, un work in progress como se diría en inglés, por lo cual dista aún de estar totalmente terminado y, conociendo la desprolijidad con la que LIMA se manejó históricamente, quizás jamás lo esté. 

No obstante creo que posee suficiente información como para poder ayudar al coleccionista a poder catalogar e identificar mejor sus colecciones.

Quedo abierto a cualquier información, comentario, sugerencia, adición o corrección que consideren apropiada.

Espero les sea útil!!!




domingo, 28 de junio de 2015

Publicidades

LIMA y sus mensajes publicitarios

Beppe, el simpático capotreno y cara visible de la empresa


Introducción


Como buena empresa que quería vender sus productos, LIMA realizó frecuentes campañas publicitarias. En esta oportunidad nos enfocaremos en uno de sus personajes más reconocidos: Beppe




La historia de un personaje entrañable


Publicidad de los años '60 enfocada en un aspecto mucho más racional



Si bien LIMA ya se encontraba realizando publicidad en diversos medios desde los años sesenta, fue como parte de una campaña de expansión internaciona que, como ya hemos comentado anteriormente LIMA encaró a principios de los setenta surgió una figura que la representó durante largos años y que fue un ícono de la marca indudablemente. Con Ustedes: Beppe il capotreno

Beppe, figura clásica de LIMA en los años '70 que apelaba a un perfil más sentimental o emotivo



Este simpático personaje hizo su introducción en la portada del catálogo correspondiente al año 1973/74, ediciones en escala N y HO, y desde allí prácticamente fue infaltable en casi cualquier comunicación que la marca italiana quisiese dar a su ávido público. 








Vigencia


Por lo que pude constatar la campaña con Beppe tuvo vigencia hasta fines de esa misma década del '70 y su presencia fue discontinuada en los albores de los años '80 pero su figura dejó una huella en los coleccionistas con esa pinta de abuelito bonachón y hoy en día es frecuente hallar en eBay subastas de publicidades en las que él aparece.

sábado, 23 de mayo de 2015

Operadores

Sobre los países modelados por LIMA

En qué zonas del mundo LIMA prestó mayor atención?



Introducción:


Como ya mencionamos en anteriores oportunidades, LIMA fue bastante prolífica reproduciendo modelos de diversas latitudes del globo en su afán de ingresar en numerosos mercados. Así, hemos visto ya que de su Italia natal rápidamente reprodujo modelos alemanes y franceses, para luego hacer lo mismo con el resto de Europa Occidental, a continuación las Islas Británicas y finalmente ultramar con geografías tan diversas como Estados Unidos, Sudáfrica, Japón o Australia. Pero, qué países tuvieron la mayor cantidad de modelos reproducidos al final?


Análisis:


Unas últimas palabras antes de pasar al análisis detallado: este ejercicio fue hecho de acuerdo al listado de artículos aparecidos en catálogo entre 1960-2004. No están incluidos algunos años porque son las "ediciones ausentes" que no dispongo, pero en total estaríamos hablando de apenas 5 o 6 años, por lo cual el análisis a presentarse suena representativo. 

Alemania 2390 26%
Italia 1956 21%
Francia 1636 17%
Suiza 792 8%
UK 403 4%
Bélgica 377 4%
USA 324 3%
Holanda 313 3%
Austria 182 2%
Suecia 179 2%
Sudáfrica 138 1%
Dinamarca 135 1%
Australia 130 1%
Noruega 127 1%
Canadá 87 1%
Japón 77 1%
España 69 1%
Portugal 31 0%
Luxemburgo 6 0%
Irlanda 5 0%
Finlandia 2 0%
Eslovenia 1 0%
Grand Total 9360 100%


Algunas reflexiones:
  • Claramente, y en sintonía con el tamaño de su mercado, el principal país reproducido ha sido Alemania, en donde se fabricaron poco más de 1 de cada 4 modelos reproducidos en total. Aquí, de ese 26%, la Deutsche Bahn representa el 22%, la DRG (la operadora en el período de entreguerras) el 2%, la DR (la antigua operadora estatal de Alemania Oriental) el 1% y el resto corresponde a empresas de transporte regional.
  • A continuación, y previsiblemente, aparece Italia con el 21% del total de modelos reproducidos. Ferrovie dello Stato, la tradicional operadora italiana, detenta casi la totalidad de los modelos reproducidos y el resto son esporádicas reproducciones de operadores regionales como SVF o FNM.
  • Completando el podio, en tercer lugar, figura Francia con el 17% del total y allí Societé Nationale de Chémins de Fer es casi la única beneficiada, con la excepción de muy contados modelos de la antigua compañía Etat.
  • Del pelotón de perseguidores, y para completar el Top 5, Suiza con el 8% es quien sigue en el ranking y luego el Reino Unido con el 4%.

Conclusiones:


Por lo tanto, y como resultante de este análisis, podríamos afirmar que casi las 2/3 partes de todos los modelos reproducidos por LIMA, han sido de unidades de estos tres países mencionados en primer orden (Alemania, Italia y Francia). Esto nos lleva a recomendar a LIMA como una alternativa para aquel aficionado que esté interesado en coleccionar material de esta zona,

No obstante ha habido ediciones muy puntuales de países tal vez habitualmente no muy reproducidos que ha hecho LIMA, como Eslovenia o Finlandia, y que hace que sean muy buscados por los coleccionistas.

SZ, operador esloveno de Ferrocarriles, tuvo la reproducción de su ETR-460 llamado "Serie 310" en el año 2001


Espero haber podido ayudar una vez más a los modelistas y orientar en cuanto a las naciones reproducidas agregando que este primer análisis se complementará a futuro con el amplio universo de artículos no aparecidos en catálogo, así como eventualmente otras ediciones que pueda ir adicionando a mi repertorio,

sábado, 25 de abril de 2015

Fantasias ferroviarias

O de como LIMA diseñó artículos que nunca existieron en la vida real

Modelos que jamás corrieron por las vías



Introducción:


LIMA fue una prolífica diseñadora de productos con más de 2300 artículos manufacturados, sin contar vías y edificios, a lo largo de su existencia. Muchas veces actuó como una opción económica frente a alternativas de mejor calidad y mayor precio, como Rivarossi, en otras fue una vanguardista para ingresar a mercados poco explotados, como Australia o Sudáfrica, y en algunas otras ese impulso frenético creativo la llevó a diseñar modelos que sencillamente nunca existieron en la vida real.

No es fácil poder identificar todos los modelos producidos primeramente, pues en muchas ocasiones realizó ejemplares exclusivos para sets de iniciación o distribuidores específicos, y luego no poseo en mi poder todos los catálogos, por lo que la información de la que dispongo es incompleta. 

Aún así, y después de haber efectuado el "disclaimer" anterior, comparto con ustedes estimados colegas ferroapasionados los modelos que pude detectar, luego de mucha búsqueda en Internet, que no se correspondieron a unidades verídicas en la vida real. Procuraré agruparlas en categorías lo más homogéneas posibles para facilitar la comprensión y las ordenaré de las más inverosímiles primero a las que potencialmente pudiesen haber tenido mayores chances de haber existido.



a) Modelos inexistentes

En este apartado comentaré sobre aquellos artículos producidos por LIMA y que jamás existieron en la vida real. Aquí podremos hallar, por ejemplo, desde locomotoras que nunca pisaron una vía del país en cuestión a vagones clonados por LIMA de un país a otro. 

El primer modelo fantasioso que tengo registrado fue el 2002ST, publicado en el catálogo de 1960, que es un invento autóctono de LIMA pues jamás tuvo la FS una unidad de segunda clase semejante en toda Italia. Pero podemos "perdonarla" pues en esa época el foco estaba más colocado en ser un juguete que un artículo de colección.

Desde sus albores LIMA estuvo incluyendo modelos productos de su inventiva

Pero yendo al listado de "errores" por modelos que nunca existieron en la realidad encontramos:

 Artículo País Serie Denominación Descripción
208048 Suiza Ae 6/6 Ae 610 Solamente las locomotoras serie Re 4/4' remolcaron servicios "Swiss-Express" 
309106 Suiza Leichte Ganzstahlwagen C4ü-28 Un modelo alemán que jamás existió en Suiza
205259 UK Clase 11 Clase 11 No existió nunca en Roster oficial. EWS no tuvo ninguna loco de esta Clase
201620 Alemania BR-169 E-69 No existió nunca serie E-69 de empresas privadas
201622 Alemania BR-169 E-69 No existió nunca serie E-69 de empresas privadas
201663 Sudáfrica N/A E-69 No existió nunca en Roster oficial. Símil E-69 de la DB
201618 Francia N/A E-69 No existió nunca en Roster oficial. Símil E-69 de la DB
309248 Francia UIC-Z1 Eurofima VSE No existió nunca en Roster oficial. SNCF no tuvo 2° clase VSE Eurofima
309345 Francia UIC-Z1 Eurofima VSE No existió nunca en Roster oficial. SNCF no tuvo 2° clase VSE Eurofima
205118 Sudáfrica Clase 4F GNR J23 No existió nunca en Roster oficial
302822 UK K-type KLmm No existió nunca este tipo de modelos en UK
203018 UK Alco N/A No existió nunca en Roster oficial
201713 Sudáfrica Alco N/A No existió nunca en Roster oficial
305312 UK Mark I N/A Ex #309146
305313 UK Mark I N/A Ex #309151
305322 UK Mark I N/A Ex #309233
305323 UK Mark I N/A Ex #309234
305332 UK Mark I N/A Ex #309321
305333 UK Mark I N/A Ex #309326
305345 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309151 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309233 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309326 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305342 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309146 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309234 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309321 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305314 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305324 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305334 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305348 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309152 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309235 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
309327 UK Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas
305347 Irlanda Mark I N/A No existió nunca en Roster oficial. Irlanda no tuvo serie Mark I, solo Mark II & III
309411 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309431 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309435 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309443 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309450 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309451 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
309472 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial
201650 UK N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201651 UK N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201653 Alemania N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
200008 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
200009 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201655 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201659 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201648 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201656 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
200010 Francia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201649 Francia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201652 Francia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
201658 Francia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"
200001 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0 italiano
203001 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0 italiano
203005 Italia N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0 italiano
309139 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. No corresponde al modelo utilizado en el Blue Train
309319 Sudáfrica N/A N/A No existió nunca en Roster oficial. No corresponde al modelo utilizado en el Blue Train
800001 Italia N/A N/A Set de 3 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200001
800012 Francia N/A N/A Set de 4 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200009
800011 Italia N/A N/A Set de 4 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200010
200003 Italia N/A N/A Símil #200001, pero con tender
109703 Francia Orient Express N/A El Orient Express jamás tuvo este tipo de locomotora o vagones
208003 Sudáfrica N/A V-100 Sudáfrica nunca tuvo locomotoras símil V-100 de la DB

Como observación se aprecia que los "inventos" más usuales se hallaron especialmente en:

  • Unidades diseñadas para mercados fuera de las plazas más fuertes (Europa Continental) de LIMA como el Reino Unido o Sudáfrica particularmente debido a desconocimiento o ignorancia al momento de planificar quizás?
  • Replicar el mismo diseño para numerosos operadores en diversos países. El caso más paradigmático a mi entender es la siguiente locomotora de maniobras basada en un modelo norteamericano MDT Plymouth. Este diseño fue replicado masivamente por LIMA para un gran número de operadoras en diversos países y continentes, desde Alemania hasta Sudáfrica.

Este modelo, correspondiente a una locomotora norteamericana, fue replicado masivamente en países que jamás lo usaron


b) Libreas erróneas

A continuación analizaremos errores en los detalles de colores, aplicando combinaciones de ellos a modelos que nunca las llevaron, mezclando tonalidades o sencillamente inventando libreas. Este fue un error frecuente, aunque de menor "consideración" que el anterior puesto que hablamos de modelos reales que circularon pero que no portaron las combinaciones que LIMA les endosó. Los modelos que detecté:

Artículo País Serie Denominación  Descripción
309306 Francia UIC-Y A7D Vagones de serie UIC-Y llevaron librea C160, no Vert wagon
309115 Alemania UIC-X Am 203 Librea color Verde utilizada hasta 1973 para 2° clase exclusivamente
309173 Alemania UIC-X Am 203 Ex #309115
309130 Alemania UIC-X Am 203 Librea Pop para 1° clase en color Naranja y no Roja
309175 Alemania UIC-X Am 203 Librea Pop para 1° clase en color Naranja y no Roja
309181 Alemania UIC-X Apmz 121 Techo con borde recto (2° serie post-1967). Librea Marfil-crema sólo se usó antes de 1965
309180 Alemania UIC-X Avmz 111 Techo con borde recto (2° serie post-1967). Librea Marfil-crema sólo se usó antes de 1965
208035 Francia 67000 BB-67000 Librea inexistente en la realidad
309131 Alemania UIC-X Bm 233 Librea Pop para 2° clase en color Azul
208055 Alemania BR-151 BR-151 Librea nunca aplicada a esta serie
208040 Alemania BR-184 BR-184.0 Librea nunca aplicada a esta serie
208110 Alemania BR-184 BR-184.0 Librea nunca aplicada a esta serie
208059 Francia 72000 CC-72000 Librea inexistente en la realidad
305358 UK Mark I GUV Librea utilizada entre 1950-1955 y serie Mark I producida desde 1956
305359 UK Mark I GUV Librea utilizada entre 1950-1955 y serie Mark I producida desde 1956
309218 Alemania UIC-X WRmh 132 Librea Pop para Restaurant (una única unidad) en color Violeta y no Roja

Para recalcar podemos decir que los errores más habituales cometidos por LIMA en este rubro fueron:

  • Utilizar erróneamente libreas en unidades que o bien jamás la llevaron o no se correspondieron con la época del artículo, creando un anacronismo
  • Sencillamente inventar combinaciones de colores


Este artículo corresponde a una locomotora francesa de serie BB-67000 al que LIMA le creó una combinación de colores










c) Mejunjes y otros

Por último aquí englobo el resto de los casos en donde podemos encontrar desde las colecciones de artículos hallados principalmente en los Sets de iniciación que mezclan modelos de distintos paises y todos aquellos otros casos que no pude encuadrar en las dos secciones previas.

LIMA dotó de motor a esta unidad de 2º clase Pilota cuando el modelo real no es motriz sino simplemente remolque


Acá puede surgir un rango de cuestionamiento mayor, por lo cual el "grado de inverosimilitud" es bastante menor que en los casos anteriores. O sea, en otras palabras, que es un error algo más aceptable si uno no es demasiado purista o detallista


Artículo País Serie Denominación  Descripción
308038 Italia CVPR npBDz No existió nunca un cochemotor CVPR, es invento LIMA de hacer una Pilota con motor
203006 Francia N/A N/A Símil Locomotora Clase A3, pero con distinto tender
309140 Austria Schlieren Bp Construido en base al UW I suizo pero con menos compartimentos. 2° clase no tenía 8 ventanas
309166 Austria Schlieren Bp Construido en base al UW I suizo pero con menos compartimentos. 2° clase no tenía 8 ventanas
309116 Italia UIC-X Az En el catálogo figura como de 2° clase, pero tiene 10 ventanas como los de 1° clase
309149 Francia AO Courte B8 DEV AO Courte B8 no hubo hasta 1976 (antiguos A8 remodelados)
800002 Francia N/A Vapore  Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises
800003 Francia N/A Diesel merci Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises
800004 Francia N/A Elettrico merci Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises
800005 Francia N/A Diesel merci Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises
800013 Italia N/A Elettrico merci Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises
800014 Francia N/A Elettrico merci Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises