tag:blogger.com,1999:blog-86968052185429277102024-03-13T05:55:07.958-03:00Tren Lima - FerromodelismoUn blog dedicado a repasar la historia de la histórica marca italiana de trenes en miniatura y compartir material interesante o anécdotas.kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-36974311990506568822015-09-09T16:43:00.003-03:002015-09-09T16:45:23.945-03:00Roster<h2>
Listado de artículos</h2>
<h3>
Desglose de artículos manufacturados por LIMA desde sus inicios hasta (prácticamente) la actualidad</h3>
<h4>
</h4>
<h4>
Introducción</h4>
<div>
A continuación comparto con ustedes un <i>roster </i>que realicé, en los últimos 15 meses, buscando identificar cada uno de los artículos producidos por LIMA desde sus inicios hasta su adquisición por parte de Hornby International (la dueña actual de la marca y licencia).</div>
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<span style="color: blue;">https://app.box.com/s/injoll9l26trsd1vebkptphwfaicgvzr</span></div>
<h4>
<br /></h4>
<h4>
Características</h4>
<div>
El <i>roster </i>se encuentra en formato Excel y posee las siguientes particularidades, a grosso modo:</div>
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<br /></div>
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<ol>
<li>El <b>foco </b>se centra en el período <b>1955-2004</b>. Si bien hay algunos años de producción Hornby, post 2004, éste no es el objetivo del análisis.</li>
<li>La <b>escala </b>tratada es <b>HO </b>(OO eventualmente cuando se refiere a artículos para el mercado británico). Quedan fuera de este estudio las escalas N y O.</li>
<li>La <b>fuente </b>de información son los <b>catálogos</b> o folletos oficiales LIMA. Eventualmente he incorporado otros artículos que no he hallado impresos, pero que ha ciencia cierta pude verificar que sí existen.</li>
<li>En caso de un artículo <b>aparecer </b>publicado <b>más de una</b> vez el mismo año, por ejemplo en ediciones de distintos idiomas, solamente se lo menciona una vez para evitar duplicaciones.</li>
<li>En caso que hubiere <b>discrepancias </b>entre lo <b>publicado </b>en el catálogo y lo efectivamente <b>producido</b>, tomaré como fidedigno esto último pues muchas veces el catálogo se imprimía meses antes de que el artículo finalmente fuera producido.</li>
<li>En caso de el catálogo <b>identificar erróneamente </b>un artículo tomaré como <b>veraz </b>la denominación que en la <b>realidad </b>tuvo dicho artículo.</li>
</ol>
<h4>
</h4>
<h4>
Comentarios finales</h4>
</div>
<div>
Este es un trabajo en progreso, un work in progress como se diría en inglés, por lo cual dista aún de estar totalmente terminado y, conociendo la desprolijidad con la que LIMA se manejó históricamente, quizás jamás lo esté. </div>
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<br /></div>
<div>
No obstante creo que posee suficiente información como para poder ayudar al coleccionista a poder catalogar e identificar mejor sus colecciones.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: red;">Quedo abierto a cualquier información, comentario, sugerencia, adición o corrección que consideren apropiada.</span></div>
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<br /></div>
<div>
Espero les sea útil!!!</div>
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kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-33126759320001491102015-06-28T17:09:00.002-03:002015-06-28T17:10:34.606-03:00Publicidades<h2>
LIMA y sus mensajes publicitarios</h2>
<h3>
Beppe, el simpático capotreno y cara visible de la empresa</h3>
<div>
<br /></div>
<h4>
Introducción</h4>
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<br /></div>
<div>
Como buena empresa que quería vender sus productos, LIMA realizó frecuentes campañas publicitarias. En esta oportunidad nos enfocaremos en uno de sus personajes más reconocidos: <b>Beppe</b></div>
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<b><br /></b></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx9RpMuU-FB2ivnDyWvsYQx48Pss8Z1juTjjz2-2WPGljZwxT4ogRnsO7c665XiTK2o3xOCSl1ly371zoCJZUWxiiUITaI5LgeM4z-jqFtlHVxjroB3L17CA0Bkfn1tnD-47uXL1iWSGV6/s1600/beppo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx9RpMuU-FB2ivnDyWvsYQx48Pss8Z1juTjjz2-2WPGljZwxT4ogRnsO7c665XiTK2o3xOCSl1ly371zoCJZUWxiiUITaI5LgeM4z-jqFtlHVxjroB3L17CA0Bkfn1tnD-47uXL1iWSGV6/s640/beppo.jpg" width="441" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h4>
La historia de un personaje entrañable</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xq2sl-870RvsYJSQDI8hdJFRDc5kBfvoKug1bWwx4gHoTBxNfwXR0PI0ruPDQpjVZpJW8TMW8xEswaL-LOymdJBQKYSApdeO3H2dqKr-AY9HBee0urXN7XaGgeBSFEKJrZs57K9lu5eI/s1600/Publicidad+Lima+1966+-+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xq2sl-870RvsYJSQDI8hdJFRDc5kBfvoKug1bWwx4gHoTBxNfwXR0PI0ruPDQpjVZpJW8TMW8xEswaL-LOymdJBQKYSApdeO3H2dqKr-AY9HBee0urXN7XaGgeBSFEKJrZs57K9lu5eI/s640/Publicidad+Lima+1966+-+01.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Publicidad de los años '60 enfocada en un aspecto mucho más racional</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Si bien LIMA ya se encontraba realizando publicidad en diversos medios desde los años sesenta, fue como parte de una campaña de expansión internaciona que, como ya hemos comentado anteriormente LIMA encaró a principios de los setenta surgió una figura que la representó durante largos años y que fue un ícono de la marca indudablemente. Con Ustedes: <i><b>Beppe il capotreno</b></i>. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyTn6YJU6IMWH3unjnS4ZbibtaNV8l0eTG1XaQS7Xe-eD7d9oqSaxIbWy0h7iRHt3VsgCktyYWLC2XkIwOXQYMa6xxqa5VNFMJJ26Po6nOZiAqRztsIYxf3LbG0zaSS9_YP35oQiQxCf_5/s1600/Publicidad+Lima+1976+-+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyTn6YJU6IMWH3unjnS4ZbibtaNV8l0eTG1XaQS7Xe-eD7d9oqSaxIbWy0h7iRHt3VsgCktyYWLC2XkIwOXQYMa6xxqa5VNFMJJ26Po6nOZiAqRztsIYxf3LbG0zaSS9_YP35oQiQxCf_5/s640/Publicidad+Lima+1976+-+02.JPG" width="464" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8000001907349px;">Beppe, figura clásica de LIMA en los años '70 que apelaba a un perfil más sentimental o emotivo</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Este simpático personaje hizo su introducción en la portada del catálogo correspondiente al año 1973/74, ediciones en escala N y HO, y desde allí prácticamente fue infaltable en casi cualquier comunicación que la marca italiana quisiese dar a su ávido público. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqlo_I3188yAYF-bADbVDzmdthO7H4mnNy1TQXHtYTyvQuFqVHEmaI8U5Q6A1jNluEmlBVPWLWDaW8eeX8HUGtENLg0SrGq8OqzzTN5WbNFe6c_2Fa5XbJngJiNUSCJkiBK7qLidPx9oJh/s1600/Publicidad+Lima+1976+-+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqlo_I3188yAYF-bADbVDzmdthO7H4mnNy1TQXHtYTyvQuFqVHEmaI8U5Q6A1jNluEmlBVPWLWDaW8eeX8HUGtENLg0SrGq8OqzzTN5WbNFe6c_2Fa5XbJngJiNUSCJkiBK7qLidPx9oJh/s400/Publicidad+Lima+1976+-+01.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEgTg2Z80duViRjtECJlWLqXTsfGr7jdskk5-kUIWCwF76-3fDIM6LxQaPdNT7SSiNLCRQiNQT3peEHBhY41_ZpczzmEDGdKC9-Q025YmUEkzWhLC21thoNRdcV1fY23U2S38IlmwZKw0U/s1600/Publicidad+Lima+1977+-+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEgTg2Z80duViRjtECJlWLqXTsfGr7jdskk5-kUIWCwF76-3fDIM6LxQaPdNT7SSiNLCRQiNQT3peEHBhY41_ZpczzmEDGdKC9-Q025YmUEkzWhLC21thoNRdcV1fY23U2S38IlmwZKw0U/s400/Publicidad+Lima+1977+-+01.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicPl9JFST1WgI6UdftFfRLM0E82O3XLzs9uPPRnSb_5eYThtHkH-1-2SR-J55P4mEMwEb0WBapNOif9ajEGnbVC5honQ4hICxIdKpBaBW9AtcONzEjqM2w7utpWb8nVtezhzhPgKXKOobz/s1600/Publicidad+Lima+1977+-+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicPl9JFST1WgI6UdftFfRLM0E82O3XLzs9uPPRnSb_5eYThtHkH-1-2SR-J55P4mEMwEb0WBapNOif9ajEGnbVC5honQ4hICxIdKpBaBW9AtcONzEjqM2w7utpWb8nVtezhzhPgKXKOobz/s400/Publicidad+Lima+1977+-+02.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCgNk3MTDYc697-d4cR2NkrUfV7r5_EcDAJVRqMlS7r9VB94-vkBilPxXicSyM-5jIrhtXGl2Tp56WO25GCbn9MrTi4A3iS5fGFdJBWa8VJqY8rgXDUse0mx700mTQvtISF9cFuvMWzsf/s1600/Publicidad+Lima+1978+-+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCgNk3MTDYc697-d4cR2NkrUfV7r5_EcDAJVRqMlS7r9VB94-vkBilPxXicSyM-5jIrhtXGl2Tp56WO25GCbn9MrTi4A3iS5fGFdJBWa8VJqY8rgXDUse0mx700mTQvtISF9cFuvMWzsf/s400/Publicidad+Lima+1978+-+01.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-hde8tatrZOeHW-n9ukeJIkimIf4pzlFSfD0wGh8E1TeiK2g-hYjbajDSGfE2kbm6lSkN2VJxMhfGfley9Yi0CUXv1dh-tPJnLRW4zoFMihzOio6usEBfEHT-T9U5_pIA0AgnV8wOnTL/s1600/Publicidad+Lima+1978+-+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-hde8tatrZOeHW-n9ukeJIkimIf4pzlFSfD0wGh8E1TeiK2g-hYjbajDSGfE2kbm6lSkN2VJxMhfGfley9Yi0CUXv1dh-tPJnLRW4zoFMihzOio6usEBfEHT-T9U5_pIA0AgnV8wOnTL/s400/Publicidad+Lima+1978+-+02.JPG" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqlfX2iek8ExtF5rVeYkGyjYH7AecwfXwV9jmRb0FusB54-Cs3WiRx93PzfQ6er9doBjRqOivncKQJFABVzv3NqISDRq4WcFqAthmmYGzoZXkd0YtbxJfAmVlGXk6-4F5E6DqnebFHoTjJ/s1600/Publicidad+Lima+1978+-+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqlfX2iek8ExtF5rVeYkGyjYH7AecwfXwV9jmRb0FusB54-Cs3WiRx93PzfQ6er9doBjRqOivncKQJFABVzv3NqISDRq4WcFqAthmmYGzoZXkd0YtbxJfAmVlGXk6-4F5E6DqnebFHoTjJ/s400/Publicidad+Lima+1978+-+03.JPG" width="315" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8000001907349px;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<h4>
Vigencia</h4>
<div>
<br /></div>
<div>
Por lo que pude constatar la campaña con Beppe tuvo vigencia hasta fines de esa misma década del '70 y su presencia fue discontinuada en los albores de los años '80 pero su figura dejó una huella en los coleccionistas con esa pinta de abuelito bonachón y hoy en día es frecuente hallar en eBay subastas de publicidades en las que él aparece.</div>
<div>
<br /></div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-53437334146055285092015-05-23T13:55:00.003-03:002015-05-23T13:56:22.434-03:00Operadores<h2>
Sobre los países modelados por LIMA</h2>
<h3>
En qué zonas del mundo LIMA prestó mayor atención?</h3>
<div>
<br />
<br />
<h4>
<u>Introducción</u>:</h4>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Como ya mencionamos en anteriores oportunidades, LIMA fue bastante prolífica reproduciendo modelos de diversas latitudes del globo en su afán de ingresar en numerosos mercados. Así, hemos visto ya que de su Italia natal rápidamente reprodujo modelos alemanes y franceses, para luego hacer lo mismo con el resto de Europa Occidental, a continuación las Islas Británicas y finalmente ultramar con geografías tan diversas como Estados Unidos, Sudáfrica, Japón o Australia. Pero, qué países tuvieron la mayor cantidad de modelos reproducidos al final?<br />
<br />
<br />
<div>
<h4>
<u>Análisis</u>:</h4>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Unas últimas palabras antes de pasar al análisis detallado: este ejercicio fue hecho de acuerdo al listado de artículos <b>aparecidos en catálogo</b> entre 1960-2004. No están incluidos algunos años porque son las "ediciones ausentes" que no dispongo, pero en total estaríamos hablando de apenas 5 o 6 años, por lo cual el análisis a presentarse suena representativo. </div>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 236px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 4425; mso-width-source: userset; width: 91pt;" width="121"></col>
<col span="2" style="mso-width-alt: 1389; mso-width-source: userset; width: 29pt;" width="38"></col>
<col style="mso-width-alt: 1426; mso-width-source: userset; width: 29pt;" width="39"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt; width: 91pt;" width="121">Alemania</td>
<td align="right" style="width: 29pt;" width="38">2390</td>
<td style="width: 29pt;" width="38"></td>
<td class="xl64" style="width: 29pt;" width="39">26%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Italia</td>
<td align="right">1956</td>
<td></td>
<td class="xl64">21%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Francia</td>
<td align="right">1636</td>
<td></td>
<td class="xl64">17%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Suiza</td>
<td align="right">792</td>
<td></td>
<td class="xl64">8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">UK</td>
<td align="right">403</td>
<td></td>
<td class="xl64">4%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Bélgica</td>
<td align="right">377</td>
<td></td>
<td class="xl64">4%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">USA</td>
<td align="right">324</td>
<td></td>
<td class="xl64">3%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Holanda</td>
<td align="right">313</td>
<td></td>
<td class="xl64">3%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Austria</td>
<td align="right">182</td>
<td></td>
<td class="xl64">2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Suecia</td>
<td align="right">179</td>
<td></td>
<td class="xl64">2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Sudáfrica</td>
<td align="right">138</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Dinamarca</td>
<td align="right">135</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Australia</td>
<td align="right">130</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Noruega</td>
<td align="right">127</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Canadá</td>
<td align="right">87</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Japón</td>
<td align="right">77</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">España</td>
<td align="right">69</td>
<td></td>
<td class="xl64">1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Portugal</td>
<td align="right">31</td>
<td></td>
<td class="xl64">0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Luxemburgo</td>
<td align="right">6</td>
<td></td>
<td class="xl64">0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Irlanda</td>
<td align="right">5</td>
<td></td>
<td class="xl64">0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Finlandia</td>
<td align="right">2</td>
<td></td>
<td class="xl64">0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="height: 15.0pt;">Eslovenia</td>
<td align="right">1</td>
<td></td>
<td class="xl64">0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td height="20" style="background: rgb(219, 229, 241); border-style: solid none none; border-top-color: rgb(149, 179, 215); border-top-width: 0.5pt; font-family: Calibri; font-size: 11pt; font-weight: 700; height: 15pt;">Grand
Total</td>
<td align="right" style="background: rgb(219, 229, 241); border-style: solid none none; border-top-color: rgb(149, 179, 215); border-top-width: 0.5pt; font-family: Calibri; font-size: 11pt; font-weight: 700;">9360</td>
<td></td>
<td class="xl64">100%</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<u>Algunas reflexiones:</u></div>
<div>
<ul>
<li>Claramente, y en sintonía con el tamaño de su mercado, el principal país reproducido ha sido <b>Alemania</b>, en donde se fabricaron poco más de 1 de cada 4 modelos reproducidos en total. Aquí, de ese <b>26%</b>, la <i>Deutsche Bahn</i> representa el 22%, la DRG (la operadora en el período de entreguerras) el 2%, la DR (la antigua operadora estatal de Alemania Oriental) el 1% y el resto corresponde a empresas de transporte regional.</li>
<li>A continuación, y previsiblemente, aparece <b>Italia </b>con el 21% del total de modelos reproducidos. <i>Ferrovie dello Stato</i>, la tradicional operadora italiana, detenta casi la totalidad de los modelos reproducidos y el resto son esporádicas reproducciones de operadores regionales como SVF o FNM.</li>
<li>Completando el podio, en tercer lugar, figura <b>Francia </b>con el 17% del total y allí <i>Societé Nationale de Chémins de Fer</i> es casi la única beneficiada, con la excepción de muy contados modelos de la antigua compañía Etat.</li>
<li>Del pelotón de perseguidores, y para completar el Top 5, Suiza con el 8% es quien sigue en el ranking y luego el Reino Unido con el 4%.</li>
</ul>
<br />
<div>
<h4>
<u>Conclusiones</u>:</h4>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Por lo tanto, y como resultante de este análisis, podríamos afirmar que casi las 2/3 partes de todos los modelos reproducidos por LIMA, han sido de unidades de estos tres países mencionados en primer orden (Alemania, Italia y Francia). Esto nos lleva a recomendar a LIMA como una alternativa para aquel aficionado que esté interesado en coleccionar material de esta zona,<br />
<br />
No obstante ha habido ediciones muy puntuales de países tal vez habitualmente no muy reproducidos que ha hecho LIMA, como Eslovenia o Finlandia, y que hace que sean muy buscados por los coleccionistas.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7b4yVyTpKu6vwSHIIAyV9knlOGNxlB6CTk1HFFcOHPDmzkrUiZE8wAArUjGs95VltpS2UCPYg39dj_H0R35r4oSGCzm5eV88KhyphenhyphenNpp1A6KmDlqyGotlwR7ZSdDOu6W0Q_oSzKSAVcovlx/s1600/eslovenia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7b4yVyTpKu6vwSHIIAyV9knlOGNxlB6CTk1HFFcOHPDmzkrUiZE8wAArUjGs95VltpS2UCPYg39dj_H0R35r4oSGCzm5eV88KhyphenhyphenNpp1A6KmDlqyGotlwR7ZSdDOu6W0Q_oSzKSAVcovlx/s400/eslovenia.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SZ, operador esloveno de Ferrocarriles, tuvo la reproducción de su ETR-460 llamado "Serie 310" en el año 2001</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Espero haber podido ayudar una vez más a los modelistas y orientar en cuanto a las naciones reproducidas agregando que este primer análisis se complementará a futuro con el amplio universo de artículos no aparecidos en catálogo, así como eventualmente otras ediciones que pueda ir adicionando a mi repertorio,</div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-46244657548115333602015-04-25T23:32:00.004-03:002015-04-25T23:32:38.356-03:00Fantasias ferroviarias<h2>
O de como LIMA diseñó artículos que nunca existieron en la vida real</h2>
<h3>
Modelos que jamás corrieron por las vías</h3>
<div>
<br />
<br />
<h4>
<u>Introducción</u>:</h4>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
LIMA fue una prolífica diseñadora de productos con más de 2300 artículos manufacturados, sin contar vías y edificios, a lo largo de su existencia. Muchas veces actuó como una opción económica frente a alternativas de mejor calidad y mayor precio, como Rivarossi, en otras fue una vanguardista para ingresar a mercados poco explotados, como Australia o Sudáfrica, y en algunas otras ese impulso frenético creativo la llevó a diseñar modelos que sencillamente nunca existieron en la vida real.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
No es fácil poder identificar todos los modelos producidos primeramente, pues en muchas ocasiones realizó ejemplares exclusivos para sets de iniciación o distribuidores específicos, y luego no poseo en mi poder todos los catálogos, por lo que la información de la que dispongo es incompleta. </div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aún así, y después de haber efectuado el "<i>disclaimer</i>" anterior, comparto con ustedes estimados <i>colegas ferroapasionados</i> los modelos que pude detectar, luego de mucha búsqueda en Internet, que no se correspondieron a unidades verídicas en la vida real. Procuraré agruparlas en categorías lo más homogéneas posibles para facilitar la comprensión y las ordenaré de las más inverosímiles primero a las que potencialmente pudiesen haber tenido mayores chances de haber existido.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h4>
<u>a) Modelos inexistentes</u></h4>
<div>
En este apartado comentaré sobre aquellos artículos producidos por LIMA y que <b>jamás existieron</b> en la vida real. Aquí podremos hallar, por ejemplo, desde locomotoras que nunca pisaron una vía del país en cuestión a vagones clonados por LIMA de un país a otro. </div>
<div>
<br />
El primer modelo fantasioso que tengo registrado fue el <b>2002ST</b>, publicado en el catálogo de 1960, que es un invento autóctono de LIMA pues jamás tuvo la FS una unidad de segunda clase semejante en toda Italia. Pero podemos "<i>perdonarla</i>" pues en esa época el foco estaba más colocado en ser un juguete que un artículo de colección.<br />
<span id="goog_1965799601"></span><span id="goog_1965799602"></span><br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcKdZk5t9TSplA0_co4-8f4xumfM1nfp2ZJ4-11vE00O2l6WH8r2g0v9vpMfN1rfubACryh8T3pJTbDtMe6KNIrRxQBylIcx9JosUPDg-sHaT-NM0KfFbVs1PjvgWPiYRMFQazIDb-5XGl/s1600/302002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcKdZk5t9TSplA0_co4-8f4xumfM1nfp2ZJ4-11vE00O2l6WH8r2g0v9vpMfN1rfubACryh8T3pJTbDtMe6KNIrRxQBylIcx9JosUPDg-sHaT-NM0KfFbVs1PjvgWPiYRMFQazIDb-5XGl/s1600/302002.jpg" height="497" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desde sus albores LIMA estuvo incluyendo modelos productos de su inventiva</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Pero yendo al listado de "errores" por modelos que nunca existieron en la realidad encontramos:<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 1150px;">
<colgroup><col style="width: 48pt;" width="64"></col>
<col style="mso-width-alt: 2304; mso-width-source: userset; width: 47pt;" width="63"></col>
<col style="mso-width-alt: 5814; mso-width-source: userset; width: 119pt;" width="159"></col>
<col style="mso-width-alt: 4681; mso-width-source: userset; width: 96pt;" width="128"></col>
<col style="mso-width-alt: 26916; mso-width-source: userset; width: 552pt;" width="736"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl63" height="20" style="height: 15.0pt; width: 48pt;" width="64"> <span style="background-color: #b6d7a8;"><i><span style="color: #4c1130;">Artículo</span></i></span></td>
<td class="xl63" style="border-left: none; width: 47pt;" width="63"><span style="background-color: #b6d7a8;"><i><span style="color: #4c1130;">País</span></i></span></td>
<td class="xl63" style="border-left: none; width: 119pt;" width="159"><span style="background-color: #b6d7a8;"><i><span style="color: #4c1130;">Serie</span></i></span></td>
<td class="xl64" style="border-left: none; width: 96pt;" width="128"><span style="background-color: #b6d7a8;"><i><span style="color: #4c1130;">Denominación</span></i></span></td>
<td class="xl63" style="border-left: none; width: 552pt;" width="736"><span style="background-color: #b6d7a8;"><i><span style="color: #4c1130;">Descripción</span></i></span></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">208048</td>
<td>Suiza</td>
<td>Ae 6/6</td>
<td>Ae 610</td>
<td>Solamente las locomotoras serie Re 4/4' remolcaron servicios "Swiss-Express" </td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309106</td>
<td>Suiza</td>
<td class="xl66">Leichte Ganzstahlwagen</td>
<td class="xl66">C4ü-28</td>
<td>Un modelo alemán que jamás existió en Suiza</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">205259</td>
<td>UK</td>
<td>Clase 11</td>
<td>Clase 11</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. EWS no tuvo
ninguna loco de esta Clase</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201620</td>
<td>Alemania</td>
<td>BR-169</td>
<td class="xl66">E-69</td>
<td>No existió nunca serie E-69 de empresas privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201622</td>
<td>Alemania</td>
<td>BR-169</td>
<td class="xl66">E-69</td>
<td>No existió nunca serie E-69 de empresas privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">201663</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>E-69</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Símil E-69 de la DB</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201618</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>E-69</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Símil E-69 de la DB</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309248</td>
<td>Francia</td>
<td>UIC-Z1</td>
<td>Eurofima VSE</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. SNCF no tuvo 2° clase VSE Eurofima</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309345</td>
<td>Francia</td>
<td>UIC-Z1</td>
<td>Eurofima VSE</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. SNCF no tuvo 2° clase VSE Eurofima</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">205118</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>Clase 4F</td>
<td>GNR J23</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">302822</td>
<td>UK</td>
<td>K-type</td>
<td>KLmm</td>
<td>No existió nunca este tipo de modelos en UK</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">203018</td>
<td>UK</td>
<td>Alco</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">201713</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>Alco</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305312</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">Ex #309146</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305313</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>Ex #309151</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305322</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>Ex #309233</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305323</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">Ex #309234</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305332</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">Ex #309321</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305333</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>Ex #309326</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305345</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td class="xl66">Mark I</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309151</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309233</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309326</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305342</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td class="xl66">Mark I</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309146</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309234</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309321</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305314</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305324</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305334</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td class="xl66">Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305348</td>
<td class="xl66">UK</td>
<td class="xl66">Mark I</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309152</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309235</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309327</td>
<td>UK</td>
<td>Mark I</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Estos vagones no corrieron en operadoras privadas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">305347</td>
<td>Irlanda</td>
<td class="xl66">Mark I</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Irlanda no tuvo serie Mark I, solo Mark
II & III</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309411</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309431</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309435</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309443</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309450</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309451</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309472</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201650</td>
<td>UK</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA "MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201651</td>
<td>UK</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201653</td>
<td>Alemania</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">200008</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">200009</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">201655</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201659</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201648</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201656</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">200010</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201649</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201652</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td class="xl66">N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">201658</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. Corresponde a un modelo de USA
"MDT Plymouth"</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">200001</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0
italiano</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">203001</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0
italiano</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">203005</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. No corresponde a ningún modelo 0-4-0
italiano</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309139</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. No corresponde al modelo utilizado en el Blue Train</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">309319</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>No existió nunca en Roster oficial. No corresponde al modelo utilizado en el Blue Train</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">800001</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>Set de 3 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200001</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">800012</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>Set de 4 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200009</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">800011</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>Set de 4 unidades arrastrado por una Locomotora inexistente #200010</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">200003</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>Símil #200001, pero con tender</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">109703</td>
<td>Francia</td>
<td>Orient Express</td>
<td>N/A</td>
<td>El Orient Express jamás tuvo este tipo de locomotora o vagones</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208003</td>
<td>Sudáfrica</td>
<td>N/A</td>
<td>V-100</td>
<td>Sudáfrica nunca tuvo locomotoras símil V-100 de la DB</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
Como observación se aprecia que los "<i>inventos</i>" más usuales se hallaron especialmente en:<br />
<br />
<ul>
<li>Unidades diseñadas para mercados fuera de las plazas más fuertes (Europa Continental) de LIMA como el Reino Unido o Sudáfrica particularmente debido a desconocimiento o ignorancia al momento de planificar quizás?</li>
<li>Replicar el mismo diseño para numerosos operadores en diversos países. El caso más paradigmático a mi entender es la siguiente locomotora de maniobras basada en un modelo norteamericano MDT Plymouth. Este diseño fue replicado masivamente por LIMA para un gran número de operadoras en diversos países y continentes, desde Alemania hasta Sudáfrica.</li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuV9K7pp55t80P2sudBYGRms2Ilj8lN3z1FlD-GQX42BJDa-_C7WjqghJN9tc4V0UG90BFy3N7aIm5t6a7bCOhePP29rf3RWb3UMT6jF0nz9U5IujIVS8Z3blgQUESULbqFOWP98Nl7vdA/s1600/201656+SAR+MDT.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuV9K7pp55t80P2sudBYGRms2Ilj8lN3z1FlD-GQX42BJDa-_C7WjqghJN9tc4V0UG90BFy3N7aIm5t6a7bCOhePP29rf3RWb3UMT6jF0nz9U5IujIVS8Z3blgQUESULbqFOWP98Nl7vdA/s1600/201656+SAR+MDT.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Este modelo, correspondiente a una locomotora norteamericana, fue replicado masivamente en países que jamás lo usaron</td></tr>
</tbody></table>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u>b) Libreas erróneas</u></h4>
<div>
A continuación analizaremos errores en los detalles de colores, aplicando combinaciones de ellos a modelos que nunca las llevaron, mezclando tonalidades o sencillamente inventando libreas. Este fue un error frecuente, aunque de menor "consideración" que el anterior puesto que hablamos de modelos reales que circularon pero que no portaron las combinaciones que LIMA les endosó. Los modelos que detecté:<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 875px;">
<colgroup><col span="3" style="width: 48pt;" width="64"></col>
<col style="mso-width-alt: 3547; mso-width-source: userset; width: 73pt;" width="97"></col>
<col style="mso-width-alt: 21430; mso-width-source: userset; width: 440pt;" width="586"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt; width: 48pt;" width="64"><span style="background-color: #d9ead3; color: #4c1130;"><i>Artículo</i></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 48pt;" width="64"><span style="background-color: #d9ead3; color: #4c1130;"><i>País</i></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 48pt;" width="64"><span style="background-color: #d9ead3; color: #4c1130;"><i>Serie</i></span></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; width: 73pt;" width="97"><span style="background-color: #d9ead3; color: #4c1130;"><i>Denominación </i></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 440pt;" width="586"><span style="background-color: #d9ead3; color: #4c1130;"><i>Descripción</i></span></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309306</td>
<td>Francia</td>
<td>UIC-Y</td>
<td>A7D</td>
<td>Vagones de serie UIC-Y llevaron librea <i>C160</i>, no <i>Vert wagon</i></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309115</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Am 203</td>
<td>Librea color <i>Verde </i>utilizada hasta 1973 para 2° clase exclusivamente</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309173</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Am 203</td>
<td>Ex #309115</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309130</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Am 203</td>
<td>Librea <i>Pop </i>para 1° clase en color Naranja y no Roja</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309175</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Am 203</td>
<td>Librea <i>Pop </i>para 1° clase en color Naranja y no Roja</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309181</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Apmz 121</td>
<td>Techo con borde recto (2° serie post-1967). Librea <i>Marfil-crema</i> sólo se usó antes
de 1965</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">309180</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Avmz 111</td>
<td>Techo con borde recto (2° serie post-1967). Librea <i>Marfil-crema</i> sólo se usó antes
de 1965</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208035</td>
<td>Francia</td>
<td>67000</td>
<td>BB-67000</td>
<td>Librea <i>inexistente </i>en la realidad</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309131</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Bm 233</td>
<td>Librea <i>Pop </i>para 2° clase en color Azul</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208055</td>
<td>Alemania</td>
<td>BR-151</td>
<td>BR-151</td>
<td>Librea <i>nunca aplicada</i> a esta serie</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208040</td>
<td>Alemania</td>
<td>BR-184</td>
<td>BR-184.0</td>
<td>Librea <i>nunca aplicada</i> a esta serie</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208110</td>
<td>Alemania</td>
<td>BR-184</td>
<td>BR-184.0</td>
<td>Librea <i>nunca aplicada</i> a esta serie</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">208059</td>
<td>Francia</td>
<td>72000</td>
<td>CC-72000</td>
<td>Librea <i>inexistente </i>en la realidad</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">305358</td>
<td class="xl69">UK</td>
<td class="xl69">Mark I</td>
<td class="xl69">GUV</td>
<td class="xl69">Librea utilizada entre 1950-1955 y serie Mark I producida desde 1956</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">305359</td>
<td class="xl69">UK</td>
<td class="xl69">Mark I</td>
<td class="xl69">GUV</td>
<td class="xl69">Librea utilizada entre 1950-1955 y serie Mark I producida desde 1956</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309218</td>
<td>Alemania</td>
<td>UIC-X</td>
<td>WRmh 132</td>
<td>Librea <i>Pop </i>para Restaurant (una única unidad) en color Violeta y no Roja</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<u><br /></u>
Para recalcar podemos decir que los errores más habituales cometidos por LIMA en este rubro fueron:<br />
<br />
<ul>
<li>Utilizar erróneamente libreas en unidades que o bien jamás la llevaron o no se correspondieron con la época del artículo, creando un anacronismo</li>
<li>Sencillamente inventar combinaciones de colores</li>
</ul>
<br /><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMpOFjrHOwnsTA1vemyrBWmSpUDgdUmZ7HUG2JvuwS1GhWngz20q5E4QiRP9HbGHkUU1S2DzgHs-Rjm2-J3TzQcZNR8u_JlDqmR6hZHjZzUyYfxi01ibg-fCNZktk9QAzPS4OBQ__8cRp/s1600/208035+SNCF+BB67001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFMpOFjrHOwnsTA1vemyrBWmSpUDgdUmZ7HUG2JvuwS1GhWngz20q5E4QiRP9HbGHkUU1S2DzgHs-Rjm2-J3TzQcZNR8u_JlDqmR6hZHjZzUyYfxi01ibg-fCNZktk9QAzPS4OBQ__8cRp/s1600/208035+SNCF+BB67001.JPG" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Este artículo corresponde a una locomotora francesa de serie BB-67000 al que LIMA le creó una combinación de colores<br /><br /></td></tr>
</tbody></table>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u>c) Mejunjes y otros</u></h4>
<div>
Por último aquí englobo el resto de los casos en donde podemos encontrar desde las colecciones de artículos hallados principalmente en los Sets de iniciación que mezclan modelos de distintos paises y todos aquellos otros casos que no pude encuadrar en las dos secciones previas.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin0de_huUDpk071zyTJ4avtrTiVSZSG4eo6gXf0EcKYQv6F2nsAOV8M3nNnE3wRNF98gPSgqsoYUp2AS3SHXdOkdcsQ-ubo5Ci8XeXis0ekWJT4Ud9WxVRc5SBt67bhyK5oHqaLRH4Xha8/s1600/8038.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin0de_huUDpk071zyTJ4avtrTiVSZSG4eo6gXf0EcKYQv6F2nsAOV8M3nNnE3wRNF98gPSgqsoYUp2AS3SHXdOkdcsQ-ubo5Ci8XeXis0ekWJT4Ud9WxVRc5SBt67bhyK5oHqaLRH4Xha8/s1600/8038.jpg" height="260" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LIMA dotó de motor a esta unidad de 2º clase Pilota cuando el modelo real no es motriz sino simplemente remolque</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Acá puede surgir un rango de cuestionamiento mayor, por lo cual el "<i>grado de inverosimilitud</i>" es bastante menor que en los casos anteriores. O sea, en otras palabras, que es un error algo más aceptable si uno no es demasiado purista o detallista<br />
<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 1118px;">
<colgroup><col span="2" style="width: 48pt;" width="64"></col>
<col style="mso-width-alt: 3657; mso-width-source: userset; width: 75pt;" width="100"></col>
<col style="mso-width-alt: 3949; mso-width-source: userset; width: 81pt;" width="108"></col>
<col style="mso-width-alt: 28598; mso-width-source: userset; width: 587pt;" width="782"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt; width: 48pt;" width="64"><span style="background-color: #b6d7a8;"><span style="color: #4c1130;"><i>Artículo</i></span></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 48pt;" width="64"><span style="background-color: #b6d7a8;"><span style="color: #4c1130;"><i>País</i></span></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 75pt;" width="100"><span style="background-color: #b6d7a8;"><span style="color: #4c1130;"><i>Serie</i></span></span></td>
<td class="xl66" style="border-left: none; width: 81pt;" width="108"><span style="background-color: #b6d7a8;"><span style="color: #4c1130;"><i>Denominación </i></span></span></td>
<td class="xl65" style="border-left: none; width: 587pt;" width="782"><span style="background-color: #b6d7a8;"><span style="color: #4c1130;"><i>Descripción</i></span></span></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">308038</td>
<td>Italia</td>
<td>CVPR</td>
<td>npBDz</td>
<td>No existió nunca un cochemotor CVPR, es invento LIMA de hacer una Pilota
con motor</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">203006</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>N/A</td>
<td>Símil Locomotora Clase A3, pero con distinto tender</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309140</td>
<td>Austria</td>
<td>Schlieren</td>
<td class="xl69">Bp</td>
<td>Construido en base al UW I suizo pero con menos compartimentos. 2° clase no tenía 8
ventanas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl67" height="20" style="height: 15.0pt;">309166</td>
<td>Austria</td>
<td>Schlieren</td>
<td class="xl69">Bp</td>
<td>Construido en base al UW I suizo pero con menos compartimentos. 2° clase no tenía 8 ventanas</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">309116</td>
<td>Italia</td>
<td>UIC-X</td>
<td>Az</td>
<td>En el catálogo figura como de 2° clase, pero tiene 10 ventanas como los
de 1° clase</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">309149</td>
<td>Francia</td>
<td>AO Courte</td>
<td>B8</td>
<td>DEV AO Courte B8 no hubo hasta 1976 (antiguos A8 remodelados)</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800002</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>Vapore </td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800003</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>Diesel merci</td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800004</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>Elettrico merci</td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800005</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>Diesel merci</td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800013</td>
<td>Italia</td>
<td>N/A</td>
<td>Elettrico merci</td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl68" height="20" style="height: 15.0pt;">800014</td>
<td>Francia</td>
<td>N/A</td>
<td>Elettrico merci</td>
<td>Set de 4 unidades compuesto por Loco y vagones de distintos paises</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-9322848300934353312015-03-08T11:20:00.002-03:002015-03-08T11:33:28.053-03:00Eras del modelismo ferroviario<h2>
En cuáles épocas fue LIMA más prolífica y reprodujo más modelos?</h2>
<h3>
</h3>
<h3>
Un breve análisis de las eras del ferromodelismo reproducidas por LIMA</h3>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u>Introducción</u></h4>
<div>
<br />
El modelismo ferroviario adoptó hace ya tiempo una convención específica, estandarizada bajo las normas NEM 800 y subsiguientes, para ordenar las eras o épocas históricas del hobby y así poder darle un marco temporal más preciso, agrupando de acuerdo a ciertos parámetros comunes el material rodante y su entorno. Es oportuno aclarar que los límites no son para nada precisos, sino que pueden variar de acuerdo a cada operadora involucrada, y con transiciones evolutivas.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
No es mi intención armar un artículo específico sobre las eras del modelismo, pues abundante material hay ya en la web, más apenas brindar una sinóptica introducción para luego adentrarnos en cuáles de ellas LIMA fue más fructífera o prolífica con el material reproducido. No obstante, para aquellos de ustedes que deseen profundizar un poco más al respecto les dejo <b><a href="http://www.railwaymania.com/docs/231/rwmmag13.pdf" target="_blank">este</a> </b>vínculo para leer un poco más.</div>
<div>
<br />
<span style="color: blue;">El objetivo final de la entrada de hoy es simplemente poder brindar un marco más preciso de las eras del ferrocarril</span>. De esta manera al momento de correr nuestras formaciones mantendremos un viso de realidad y minimizamos el riesgo de anacronismos mezclando ejemplares de distintas eras que jamás pudieron haberse cruzado en la vida real.<br />
<br />
Obviamente que para aquellos que no sean tan perfeccionistas y simplemente disfrutan viendo circular sus trenes sin importar su composición o verosmilitud, pues obvien este punto y listo!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h4>
<u><br /></u></h4>
<h4>
<u>Eras del modelismo</u></h4>
</div>
<div>
<br />
Pues bien, tomando como punto de partida las normas NEM anteriormente mencionadas, tomé la libertad de añadir algunas sub-etapas o períodos. Esto se explica ya que dentro de cada era existen algunos cambios particulares que pueden ayudar a diferenciar mejor actividades o cambios. Para ello me basé, ya que LIMA tuvo mucho énfasis en material alemán, italiano y francés (aunque en menor medida), en el sitio web de <a href="http://www.mlgtraffic.net/" target="_blank"><b>MLGtraffic </b></a>y armé los míos propios de manera subjetiva.<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 546px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 2998; mso-width-source: userset; width: 62pt;" width="82"></col>
<col style="mso-width-alt: 5558; mso-width-source: userset; width: 114pt;" width="152"></col>
<col style="mso-width-alt: 11410; mso-width-source: userset; width: 234pt;" width="312"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="21" style="height: 15.75pt;">
<td class="xl75" height="21" style="height: 15.75pt; width: 62pt;" width="82"><b style="background-color: #d5a6bd;">ÉPOCA</b></td>
<td class="xl77" style="width: 114pt;" width="152"><b style="background-color: #d5a6bd;">DURACIÓN (est)</b></td><td class="xl76" style="width: 234pt;" width="312"><span style="background-color: #d5a6bd;"><b>PRINCIPALES </b><b>CARACTERÍSTICAS</b></span></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><br />
<b><u>Era I</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>Hasta fin I GM</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="42" style="height: 31.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="42" style="height: 31.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Época de construcciones, desde
los orígenes hasta alcanzar la realización de una trama europea coherente</td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl66" height="40" style="height: 30.0pt;"></td>
<td class="xl69"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312">Formación de numerosas redes
nacionales y privadas, en su mayoría de ámbito regional</td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl66" height="40" style="height: 30.0pt;"></td>
<td class="xl69"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Evolución de la locomotora de
vapor hacia su forma definitiva con su diversificación</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl67" height="41" style="height: 30.75pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312">Edad de oro del ferrocarril, en
régimen de monopolio</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>Era II</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>1920 - 1945</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl64" height="40" style="height: 30.0pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312">En numerosos países,
constitución de grandes administraciones nacionales (SNCF, DRG, etc)</td>
</tr>
<tr height="60" style="height: 45.0pt;">
<td class="xl66" height="60" style="height: 45.0pt;"></td>
<td class="xl69"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Unificación estimulada de los
reglamentos de explotación, así como de las normas de construcción de
material móvil</td>
</tr>
<tr height="21" style="height: 15.75pt;">
<td class="xl67" height="21" style="height: 15.75pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312">Aparición de la tracción
eléctrica</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>ERA III</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>1945 - 1968</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl71" height="40" style="height: 30.0pt;"><i>Período a</i></td>
<td class="xl72"><i>1945 - 1956</i></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"><br />
Reconstrucción y reorganización
del ferrocarril, reducido por la guerra a un estado lamentable</td>
</tr>
<tr height="42" style="height: 31.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl66" height="42" style="height: 31.5pt;"></td>
<td class="xl69"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Comienzo paulatino de la
transición de la tracción de vapor a eléctrica y diesel</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl81" height="20" style="height: 15.0pt;"></td>
<td class="xl82"></td>
<td class="xl83" style="width: 234pt;" width="312">Eliminación de la 3º clase</td>
</tr>
<tr height="60" style="height: 45.0pt;">
<td class="xl71" height="60" style="height: 45.0pt;"><i>Período b</i></td>
<td class="xl72"><i>1956 - 1968</i></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312"><br />
<br />
Desarrollo de las nuevas
numeraciones estandarizadas con nomenclatura UIC para vagones de carga
(1964), pasajeros (1966) y tractivo (1968)</td>
</tr>
<tr height="41" style="height: 30.75pt;">
<td class="xl67" height="41" style="height: 30.75pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312">Inicio de los servicios
internacionales del consorcio Trans Europ Express (TEE)</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>ERA IV</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>1968 - 1986</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="60" style="height: 45.0pt;">
<td class="xl81" height="60" style="height: 45.0pt;"><i>Período a</i></td>
<td class="xl82"><i>1968 - 1975</i></td>
<td class="xl84" style="width: 234pt;" width="312"><br />
<br />
Desaparición progresiva de la
tracción vapor en las principales operadoras con la conversión acelerada a
tracción diesel y eléctrica</td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl71" height="40" style="height: 30.0pt;"><i>Período b</i></td>
<td class="xl72"><i>1975 - 1986</i></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"><br />
Desarrollo del programa VSE para
estandarizar flotas de pasajeros bajo el consorcio Eurofima</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl71" height="20" style="height: 15.0pt;"></td>
<td class="xl72"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Introducción de la serie Corail
en Francia</td>
</tr>
<tr height="22" style="height: 16.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl67" height="22" style="height: 16.5pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312">Inicio del primer servicio de
Alta Velocidad (TGV) </td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>ERA V</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>1986 - 2006</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl71" height="40" style="height: 30.0pt;"><i>Período a</i></td>
<td class="xl72"><i>1986 - 1994</i></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"><br />
Ampliación de la Alta Velocidad
en Francia e Inicio en otros países como España o Italia</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl81" height="20" style="height: 15.0pt;"></td>
<td class="xl82"></td>
<td class="xl84" style="width: 234pt;" width="312">Reorganización de la DB
post-unificación alemana</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl71" height="20" style="height: 15.0pt;"><i><br /></i>
<i>Período b</i></td>
<td class="xl72"><i><br /></i>
<i>1994 - 2006</i></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"><br />
Puesta en marcha del Eurotunnel</td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl71" height="40" style="height: 30.0pt;"></td>
<td class="xl72"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Nuevas libreas según tipo de
servicio (Cercanías, Regionales, Larga Distancia, Mercancías, etc)</td>
</tr>
<tr height="61" style="height: 45.75pt;">
<td class="xl67" height="61" style="height: 45.75pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312">Separación de conglomerados
estatales en operaciones de pasajeros, mercancías o infraestructura</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl78" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>ERA VI</u></b></td>
<td class="xl79" style="border-top: none;"><b><u><br /></u></b>
<b><u>2006 - HOY</u></b></td>
<td class="xl80" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="6" style="height: 4.5pt; mso-height-source: userset;">
<td class="xl64" height="6" style="height: 4.5pt;"></td>
<td class="xl73"></td>
<td class="xl65" style="width: 234pt;" width="312"></td>
</tr>
<tr height="40" style="height: 30.0pt;">
<td class="xl71" height="40" style="height: 30.0pt;"></td>
<td class="xl72"></td>
<td class="xl74" style="width: 234pt;" width="312">Etapa actual<br />
Liberalización del tráfico
comunitario (ej: SNCF prestando servicios en España)</td>
</tr>
<tr height="21" style="height: 15.75pt;">
<td class="xl67" height="21" style="height: 15.75pt;"></td>
<td class="xl70"></td>
<td class="xl68" style="width: 234pt;" width="312"><br /></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
<h4>
<u>LIMA y sus desarrollos</u></h4>
</div>
<div>
<br />
Cuando uno analiza los catálogos y modelos producidos por LIMA, para intentar observar si tenía algún foco de desarrollo, se puede inferir que el epicentro del desarrollo estuvo en la <b>contemporaneidad </b>más que en recrear el pasado. En otras palabras, su eje estuvo en modelar ejemplares de la actualidad antes que en replicar unidades del pasado.<br />
<br />
Esta aseveración la sustento del análisis del Roster de artículos, un proyecto que aún no concluí pero espero hacerlo en breve, en donde se observa que la mayor cantidad de artículos desarrollados coincide con su época de mayor esplendor. O sea, el 80% de todos los modelos producidos por LIMA (aproximadamente 7500) son de eras IIIb, IVa, IVb y Va, casualmente sus años de mayor suceso. Escaso es el material reproducido para antes de su inicio de operaciones, mediados de los años 50.<br />
<br />
Aquí en pie podrán observar una tabla que sumariza estos conceptos y basada en los artículos presentes en catálogo oficial. Cuando aparece un campo con muchas épocas, por ejemplo III a / III b / IV a, eso quiere decir que el artículo en cuestión fue utilizado dentro de los años 1945 - 1975. Esto es útil de conocer para evitar anacronismos, tales como brindar servicio TEE con formaciones UIC-X en libre crema-bordeau en la actualidad.<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 413px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 8338; mso-width-source: userset; width: 171pt;" width="228"></col>
<col style="mso-width-alt: 4425; mso-width-source: userset; width: 91pt;" width="121"></col>
<col style="width: 48pt;" width="64"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl64" height="20" style="height: 15.0pt; width: 171pt;" width="228"><b>ERA</b></td>
<td class="xl64" style="text-align: right; width: 91pt;" width="121"><b># artículos</b></td>
<td class="xl64" style="text-align: right; width: 48pt;" width="64"><b>%</b></td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">I / II</td>
<td align="right">40</td>
<td align="right" class="xl66">0.4%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">I / II / III a</td>
<td align="right">14</td>
<td align="right" class="xl66">0.2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">I / II / III a / III b</td>
<td align="right">17</td>
<td align="right" class="xl66">0.2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">I / II / III a / III b / IV a
/ IV b</td>
<td align="right">30</td>
<td align="right" class="xl66">0.3%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II</td>
<td align="right">206</td>
<td align="right" class="xl66">2.2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II / III a</td>
<td align="right">84</td>
<td align="right" class="xl66">0.9%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II / III a / III b</td>
<td align="right">385</td>
<td align="right" class="xl66">4.1%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II / III a / III b / IV a</td>
<td align="right">67</td>
<td align="right" class="xl66">0.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II / III a / III b / IV a / IV
b</td>
<td align="right">78</td>
<td align="right" class="xl66">0.8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">II / III a / III b / IV a / IV
b / V a</td>
<td align="right">37</td>
<td align="right" class="xl66">0.4%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a</td>
<td align="right">83</td>
<td align="right" class="xl66">0.9%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / III b</td>
<td align="right">189</td>
<td align="right" class="xl66">2.0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / III b / IV a</td>
<td align="right">232</td>
<td align="right" class="xl66">2.5%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / III b / IV a / IV b</td>
<td align="right">327</td>
<td align="right" class="xl66">3.5%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / III b / IV a / IV b /
V a</td>
<td align="right">72</td>
<td align="right" class="xl66">0.8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / III b / IV a / IV b /
V a / V b</td>
<td align="right">812</td>
<td align="right" class="xl66">8.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III a / IIIb / IVa / IVb /
Va / Vb /VI</td>
<td align="right">70</td>
<td align="right" class="xl66">0.8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III b</td>
<td align="right">282</td>
<td align="right" class="xl66">3.0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III b / IV a</td>
<td align="right">342</td>
<td align="right" class="xl66">3.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III b / IV a / IV b</td>
<td align="right">269</td>
<td align="right" class="xl66">2.9%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III b / IV a / IV b / V a</td>
<td align="right">509</td>
<td align="right" class="xl66">5.5%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">III b / IV a / IV b / V a / V
b</td>
<td align="right">522</td>
<td align="right" class="xl66">5.6%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV a</td>
<td align="right">228</td>
<td align="right" class="xl66">2.4%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV a / IV b</td>
<td align="right">560</td>
<td align="right" class="xl66">6.0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV a / IV b / V a</td>
<td align="right">584</td>
<td align="right" class="xl66">6.3%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV a / IV b / V a / V b</td>
<td align="right">436</td>
<td align="right" class="xl66">4.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV a / IV b / V a / V b / VI</td>
<td align="right">161</td>
<td align="right" class="xl66">1.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV b</td>
<td align="right">240</td>
<td align="right" class="xl66">2.6%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV b / V a</td>
<td align="right">928</td>
<td align="right" class="xl66">10.0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV b / V a / V b</td>
<td align="right">261</td>
<td align="right" class="xl66">2.8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">IV b / V a / V b / VI</td>
<td align="right">179</td>
<td align="right" class="xl66">1.9%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">V a</td>
<td align="right">154</td>
<td align="right" class="xl66">1.7%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">V a / V b</td>
<td align="right">351</td>
<td align="right" class="xl66">3.8%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">V a / V b / VI</td>
<td align="right">181</td>
<td align="right" class="xl66">1.9%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">V b</td>
<td align="right">111</td>
<td align="right" class="xl66">1.2%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;">V b / VI</td>
<td align="right">282</td>
<td align="right" class="xl66">3.0%</td>
</tr>
<tr height="20" style="height: 15.0pt;">
<td class="xl65" height="20" style="height: 15.0pt;"><b><span style="color: blue;">TOTAL</span></b></td>
<td align="right"><b><span style="color: blue;">9323</span></b></td>
<td align="right" class="xl66"><b><span style="color: blue;">100.0%</span></b></td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
En próximas entradas desarrollaremos un poco más sobre principales operadoras modeladas o series más reproducidas.</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-77045899025758306772015-02-15T20:23:00.001-03:002015-05-31T17:32:18.485-03:00Nomenclatura (2/2)<h2>
Desentrañando el significado del código de artículo (parte II)</h2>
<h3>
Como leíamos en la entrada anterior, el proceso de codificación por parte de LIMA de sus artículos fue errático, por no decir caótico, en sus principios aunque posteriormente fue adoptando algunos parámetros o criterios. A continuación continuaremos analizándolo y viendo su evolución hasta el día de hoy.</h3>
<div>
<br />
<h4>
<u style="color: red;">Tercera época <span style="font-weight: normal;"><i>(1978-1996 aprox)</i>:</span></u></h4>
</div>
<div>
Para mediados de los años '70 pues LIMA ya había dado pasos específicos en dirección a una estandarización de su proceso de codificación de artículos al definir prefijos numéricos y sufijos alfabéticos para identificar ciertos artículos.<br />
<br />
La mayor novedad, y el cambio con la época previa a mi entender, viene dada con la incorporación de dos nuevos caracteres numéricos, los cuales claramente servirán para identificar sin margen de duda sobre qué tipo de artículo nos estamos refiriendo.<br />
<br />
<br />
<br />
<i><b>a) Codificación de material rodante</b></i><br />
<br />
En el catálogo de 1978 aparecen ya los siguientes códigos específicos, anteponiéndose a los ya utilizados:<br />
<br />
<ul>
<li><b>1x</b>: sets o colecciones </li>
<li><b>20</b>: locomotoras en escala HO</li>
<li><b>22</b>: locomotoras en escala N</li>
<li><b>30</b>: material remolcado en escala HO</li>
<li><b>32</b>: material remolcado en escala N</li>
<li><b>40</b>: material de vía en escala HO</li>
<li><b>42</b>: material de vía en escala N</li>
<li><b>50</b>: material eléctrico</li>
<li><b>60</b>: edificios, señales, accesorios diversos en escala HO</li>
</ul>
<div>
Vayamos a un ejemplo para verlo más claro: <b><span style="color: purple;">locomotora #1632</span></b><br />
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRempVFG20fHovW_R0gvEn0l9pB7tQCQrwpgjXUvyk5g8PWxZBpdovw2ffH561nENuQCiPgTTnx9dCAEGHVT98sJi_iriL6Tww9zXhbB3bgUTBGVhgcEW9zZ3bkkeFTWQVw6Z0diGHDja3/s1600/200000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="323" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRempVFG20fHovW_R0gvEn0l9pB7tQCQrwpgjXUvyk5g8PWxZBpdovw2ffH561nENuQCiPgTTnx9dCAEGHVT98sJi_iriL6Tww9zXhbB3bgUTBGVhgcEW9zZ3bkkeFTWQVw6Z0diGHDja3/s1600/200000.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El mismo artículo con el prefijo <b>20 </b>adelante</td></tr>
</tbody></table>
<div>
Como se aprecia se mantiene el mismo código de 4 dígitos anterior, 1632, y se antepone el nuevo nuevo prefijo <b>20,</b> por tratarse de un vehículo motorizado en escala HO, con la resultante de <b>201632</b>.<br />
<br />
En general el primer dígito detentó "tipo de producto" y el segundo "escala" salvo en el caso de los Sets, en los cuales habrá en escala HO prefijos comenzando con 10, 14, 16, 17, 18 & 19.</div>
<div>
<br />
En años posteriores esta codificación se ampliará para agregar a los modelos en Corriente Alterna (sí, aunque a muchos le cueste creerlo, LIMA hizo artículos para correr en tendidos Marklin por ejemplo) y a los que venían con decodificador digital incorporado.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5q2W6Xkz8ikVUEzoUE05zlRhPcx773_rxtY9r3ZYscuHxoYGnInX2_n2jMRAzYmnIwDUTCfDZJnHVNiHyjg5SM3szE7kE3vPBngHLKjSSnA6J9jVM9Y7u5LSvYpg-6jGWbgXv6ZP83PBR/s1600/1111111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5q2W6Xkz8ikVUEzoUE05zlRhPcx773_rxtY9r3ZYscuHxoYGnInX2_n2jMRAzYmnIwDUTCfDZJnHVNiHyjg5SM3szE7kE3vPBngHLKjSSnA6J9jVM9Y7u5LSvYpg-6jGWbgXv6ZP83PBR/s1600/1111111.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Para mediados de los años '90 era frecuente encontrar modelos en digital y CA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<i><b>b) Sufijo unívoco</b></i><br />
<br />
Si bien el cambio más trascendente fue la incorporación del prefijo de dos dígitos, como recién mencionábamos, en lo que concierne a los sufijos también hubieron adiciones.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg89xWq40JdJb2IfNMyQcBaqIIdUYAb_ijtshLlYrrRx_xZbKhBxn2QQQuy4f83GniYhvOqNQF1PhW5VhWqNGMSPjhwnCswDuu1t4pfvZ99zQ4MXxcUvCZK5nDJs0psUoxgXWa5iUDESBwE/s1600/G.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg89xWq40JdJb2IfNMyQcBaqIIdUYAb_ijtshLlYrrRx_xZbKhBxn2QQQuy4f83GniYhvOqNQF1PhW5VhWqNGMSPjhwnCswDuu1t4pfvZ99zQ4MXxcUvCZK5nDJs0psUoxgXWa5iUDESBwE/s1600/G.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<ul>
<li><b>G:</b> aparece en 1980 e indica que el <b><i>motor </i></b>está ubicado sobre uno de los bogies y era el más avanzado que había en ese momento.</li>
</ul>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVgXS_6_skZzj_Vtcy3i-zytun8GDau8TsCJvn_dpC1jedsATakeipVeATcFOsAE4o2HqCMbxTQ-9cCIUDA6VebzLrIrpqwOhQ-vWaNNmQCWPbo6irqHSAd_-a0VkHWsoqoS-XgPOHsuE4/s1600/P.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVgXS_6_skZzj_Vtcy3i-zytun8GDau8TsCJvn_dpC1jedsATakeipVeATcFOsAE4o2HqCMbxTQ-9cCIUDA6VebzLrIrpqwOhQ-vWaNNmQCWPbo6irqHSAd_-a0VkHWsoqoS-XgPOHsuE4/s1600/P.jpg" width="400" /></a></div>
<ul>
<li><b>P:</b> en el catálogo de 1982 comienza a indicarse aquellos modelos que tenían <i><b>pantógrafo operativo</b></i>. Esta alternativa permitía tomar corriente alternativamente en las locomotoras eléctricas tanto por los bogies como por la alimentación superior. Para seleccionarlo, había que mover una pequeña perilla ubicada en la base del pantógrafo</li>
</ul>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEOYjmO_WxfpW9dQq90mnSrzQ1eHWO093umIZ3qTuUXIZrvYscIqu0-_K4mbV-FvNX-jspzMuOwxAz6q3j6BcE64NxrlmqocQNF1K-qcf4J5cfrsT3zbi_Z-oDI9YWFNIo0Vh8kEQBb9rk/s1600/E.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEOYjmO_WxfpW9dQq90mnSrzQ1eHWO093umIZ3qTuUXIZrvYscIqu0-_K4mbV-FvNX-jspzMuOwxAz6q3j6BcE64NxrlmqocQNF1K-qcf4J5cfrsT3zbi_Z-oDI9YWFNIo0Vh8kEQBb9rk/s1600/E.jpg" width="400" /></a></div>
<ul>
<li><b>E:</b> durante muy breve tiempo, unos dos años, en los catálogos al lado de la versión "standard", se ofrecía una versión, denominada con una E, <i><b>económica</b></i>. Específicamente a qué se refería con ello, no lo pude dilucidar con claridad, más intuyo que debía referirse a modelos sin tanto detalle de matricería, pero es una hipótesis personal.</li>
</ul>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihGXN1EwACxc8Kvnx5yxU1baE0AOrDpQgT0-UJXGNODtSPjLk12QRTjapPRIRnp82DFmgLH_8Q6wZwElWST_UZBePdvD1T-DFUprjxIt1vkVBZvDP_ZcgFwGMAgwLVNH3aDaD8iMGSvH2Q/s1600/K.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihGXN1EwACxc8Kvnx5yxU1baE0AOrDpQgT0-UJXGNODtSPjLk12QRTjapPRIRnp82DFmgLH_8Q6wZwElWST_UZBePdvD1T-DFUprjxIt1vkVBZvDP_ZcgFwGMAgwLVNH3aDaD8iMGSvH2Q/s1600/K.jpg" width="400" /></a></div>
<ul>
<li><b>K:</b> a fines de los '80 aparecen las nuevas unidades con ganchos compatibles con la nueva normativa NEM 352 y que permite dotar a los modelos de mayor realismo puesto que da una mejor impresión y sensación de estar "más acercados" que los anteriores. Estos "close couplers", como usualmente se llaman en inglés, son compatibles con los anteriores ganchos de horquilla utilizados lo cual permite el armado de formaciones intercaladas.</li>
</ul>
</div>
<ul><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnhdalGPV5pKCo3ayYd055LAYDMWEHE-mGRCG2ZL9z92P_N7hlz1HIk3Ei_-1HSeIf_IJoE1rgf0kLPzirjkb91C1yaeb4-lowQUG_75Uyf6t1oeSk4Q2LSSv6uNpIG5JSDxRKirBSbWVH/s1600/205115-06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnhdalGPV5pKCo3ayYd055LAYDMWEHE-mGRCG2ZL9z92P_N7hlz1HIk3Ei_-1HSeIf_IJoE1rgf0kLPzirjkb91C1yaeb4-lowQUG_75Uyf6t1oeSk4Q2LSSv6uNpIG5JSDxRKirBSbWVH/s320/205115-06.JPG" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8000001907349px;"> #205115MW locomotora Clase33 con ganchos tipo inglés </td></tr>
</tbody></table>
</ul>
<div>
<ul>
<li><b>W: </b>con la migración de LIMA a escala OO <i>circa </i>1977, ésta se vio en la necesidad de modificar los ganchos para poder ser compatible con el resto de los fabricantes que comercializaban sus artículos en el mercado británico. Para ello incorporó este sufijo que identifica a las unidades que poseen gancho tipo Triang/Hornby.</li>
</ul>
<br />
<br />
<br /></div>
<div>
<h4>
<span style="color: red;"><u>Cuarta época <span style="font-weight: normal;"><i>(1997-2004 aprox)</i></span>:</u></span></h4>
<div>
No se realizan cambios mayores en este período a lo que ya habíamos presenciado, siendo lo más relevante la aparición de guiones (xx-1) en algunos artículos y la reaparición de la letra M. A partir de 2001 es habitual que adelante del codigo figure la L para distinguir que el modelo pertenece a Lima<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<i><b>a) Codificación de material rodante</b></i><br />
<br />
Como indicábamos líneas arriba, a mediados de los años '90 aparece el prefijo para indicar que el artículo en cuestión posee decodificador digital (15 para sets y 25 para material tractivo). El cambio de milenio traerá adicionalmente, el prefijo <b>L</b> delante de los códigos usuales, y servirá para identificar al artículo como de la marca LIMA puesto que será usual ya imprimir un solo catálogo para todas las marcas del portafolio. Así, por ejemplo, la locomotora 208267 será L208267<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTtFcEO8uoBTRAz6hRMvMO_QCrlyflAeQfZoj3fi7t4wGeaTJ3Ldyj1BRfH6VGQf1d_6UOQdZjPfnYO3oZU4Q2gTvPAqwwF11FCuSTaTBdXexoyd9O88eGJ8rL0TJtJ2qcsccZIENnvcdV/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTtFcEO8uoBTRAz6hRMvMO_QCrlyflAeQfZoj3fi7t4wGeaTJ3Ldyj1BRfH6VGQf1d_6UOQdZjPfnYO3oZU4Q2gTvPAqwwF11FCuSTaTBdXexoyd9O88eGJ8rL0TJtJ2qcsccZIENnvcdV/s1600/1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<i><b>b) Sufijo unívoco</b></i><br />
<br />
Reaparece el sufijo M aunque en esta ocasión para indicar que la carrocería del artículo es "metálica"; y, a diferencia de los períodos previos, no figura en el código del artículo dicha letra sino que aparece mencionada en sus características. Para ser más claros, veamos el siguiente ejemplo con la BR-103<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2FHMHo5laG39AwvscqUPhY9PfaviqBpus-qU6fB6VYfi_S16DwwdNcR05aDOBCVoU5TGZPyLqe8lWRCfb3fw9QSiaoi55fRxiOcy4kl4l9ggoc-a2b5U8EpXb-rWl6DnfPhnnmdf0XWx/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm2FHMHo5laG39AwvscqUPhY9PfaviqBpus-qU6fB6VYfi_S16DwwdNcR05aDOBCVoU5TGZPyLqe8lWRCfb3fw9QSiaoi55fRxiOcy4kl4l9ggoc-a2b5U8EpXb-rWl6DnfPhnnmdf0XWx/s1600/2.jpg" width="556" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8000001907349px;">A partir de 2001 ya no figuran en el código las letras, a excepción de la L inicial</td></tr>
</tbody></table>
</td></tr>
</tbody></table>
Como se aprecia, se remueven del código de artículo las sufijos existentes, que denotaban características específicas, pero se lo indica en sus especificaciones. En el ejemplo previo, la<b> P</b> que indicaba pantógrafo operativo se remueve del código pero se incorpora el símbolo de un pentágono para señalar la misma especificación.<br />
<br />
<br />
Otra característica que retorna es el uso de "guiones" en los artículos. Por lo tanto en algunos casos, pocos por cierto, figura un artículo con un código y a continuación otro con el mismo código y un guión con un número. En la página 179 del catálogo 2001 tenemos varios casos que hablan por sí mismos al respecto.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha1e0t0NxG3IrYa-ayxfQqGjSgeFEjiNsCnEZgMSQVhZhKq7C2-imzGONWJShAkVzbHiWpJoE26e2EcwdDXyLuhrifhHYyXcf22kF0D-UUF7VpBm1tVC2xf0RsL7eSmHDpAdttqCIP8Wg5/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha1e0t0NxG3IrYa-ayxfQqGjSgeFEjiNsCnEZgMSQVhZhKq7C2-imzGONWJShAkVzbHiWpJoE26e2EcwdDXyLuhrifhHYyXcf22kF0D-UUF7VpBm1tVC2xf0RsL7eSmHDpAdttqCIP8Wg5/s1600/3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aparecen los guiones detrás de algunos artículos</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
</div>
</div>
<div>
<h4>
<span style="color: red;"><u>Quinta época <span style="font-weight: normal;"><i>(de 2005 en adelante)</i></span>:</u></span></h4>
<div>
<br />
La adquisición de LIMA por parte de Hornby significa un mayúsculo cambio en el aspecto de la codificación puesto que se aplica un nuevo prefijo HL a toda línea de productos, indicando que es parte de la línea "Hornby LIMA", y se abandona el sistema anterior de seis dígitos.<br />
<br />
El otro cambio, quizás el mayor de todos, es que se renumeran algunos viejos artículos a la nueva nomenclatura y los nuevos lanzamientos se apegan a ella. De esta forma, los <b>Sets </b>comenzarán con el número <b>1</b>, <b><span style="color: purple;">Locomotoras </span></b>y resto de material tractivo con el número <b style="background-color: white;"><span style="color: purple;">2</span></b>, <b><span style="color: #0b5394;">Coches </span></b>con el <b><span style="color: #45818e;">4</span></b> y <b><span style="color: #660000;">Vagones </span></b>con el <b><span style="color: #660000;">6</span></b>.<br />
<br />
De tal forma, un nuevo artículo de Hornby para LIMA figurará como aparece abajo<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3PRmMckiCwA49gV9L-WRRoZ61zS0fQw8m3g5kpAuob_zb-K_woKPCslWGiPwdV5zhbDEky0Z2Ek9T3jr44b1CeY6RK8ptDAQoxlZOQsZPG8-VMRCkVzRko-VvsHTBz1ZHOmkNEB_wPGY/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3PRmMckiCwA49gV9L-WRRoZ61zS0fQw8m3g5kpAuob_zb-K_woKPCslWGiPwdV5zhbDEky0Z2Ek9T3jr44b1CeY6RK8ptDAQoxlZOQsZPG8-VMRCkVzRko-VvsHTBz1ZHOmkNEB_wPGY/s1600/4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nueva denominación de Hornby para artículos de la marca LIMA, que se denomina "Hobby Line"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Finalmente, y después de tantos años en el mercado, LIMA aparece en la actualidad como una serie de productos dentro de una familia de marcas como se puede apreciar en esta captura de pantalla del sitio web de Hornby.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99aVrVx03m62qVmoQeekZiJCu6nnzdXaHdjvb0lF0X3BUE4yLryWG0gNapkWC-6fcnvD0GbLtHkcuGM0HwpO4hbgwIJ8Whrc80FP8icOp7F7tBPVLaaouTcccMWzkONSP4hsvtQ_MjTZj/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh99aVrVx03m62qVmoQeekZiJCu6nnzdXaHdjvb0lF0X3BUE4yLryWG0gNapkWC-6fcnvD0GbLtHkcuGM0HwpO4hbgwIJ8Whrc80FP8icOp7F7tBPVLaaouTcccMWzkONSP4hsvtQ_MjTZj/s1600/5.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">LIMA es una marca más dentro del portafolio de Hornby</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-5743279023915118512015-02-04T23:36:00.000-03:002015-02-15T20:37:49.920-03:00Nomenclatura (1/2)<h2>
Desentrañando el significado del código de artículo (parte I)</h2>
<h3>
En el transcurso de su historia LIMA identificó sus artículos con un código que no siguió un patrón uniforme, sino que fue mutando a lo largo del tiempo. En esta entrada comenzaremos a internarnos en este tema e intentaremos echar un poco más de luz y descifrarlo</h3>
<h4>
</h4>
<div>
<br /></div>
<h4>
<span style="color: red;"><u>Introducción:</u></span></h4>
<div>
Qué fanático de LIMA en alguna oportunidad no agarró una caja u hojeó algún catálogo y no se detuvo frente a una serie de números y letras e intentó descifrar la lógica que había atrás de ello? </div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5bmeiXpomqzNI_0-_0AQNsDv3bylaJ5ysUJitxhZl_J3wPnkYuHvZlfQEltHoKXn93S9x273la_o9g20huyzDF2Wx-icwxFrflqI1DaTFpyrNHBuFyUg0WSP98EZf8-DxwbjnGm8-1Uac/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5bmeiXpomqzNI_0-_0AQNsDv3bylaJ5ysUJitxhZl_J3wPnkYuHvZlfQEltHoKXn93S9x273la_o9g20huyzDF2Wx-icwxFrflqI1DaTFpyrNHBuFyUg0WSP98EZf8-DxwbjnGm8-1Uac/s1600/1.jpg" height="270" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">L? G? P?</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
Como veremos a continuación, no resulta tan sencillo hallar un patrón uniforme sino que debemos tener en consideración distintos aspectos como el mercado al que iba orientado o el período de tiempo en el que fue producido.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h4>
<span style="color: red;"><u>Primera época <span style="font-weight: normal;"><i>(hasta 1964 aprox)</i></span>:</u></span></h4>
<div>
<br />
Como creo ya hemos podido ir apreciando en las anteriores entradas, los orígenes de LIMA no fueron un culto al orden precisamente; y en el tema de la codificación de sus artículos no fue la excepción.<br />
<br />
Al principio para abaratar costos, y para no adelantarme a tema de futuras entradas, solamente diré que muchas veces utilizó el mismo molde para diferentes esquemas aún a riesgo de crear modelos de "fantasía" y no prototípicos. Asimismo, en esa <i>melange</i> de modelos, moldes, artículos y carrocerías, la denominación muchas veces no siguió alguna lógica predefinida, sino que queda la impresión que la improvisación fue la regla y no la excepción.<br />
<br />
La primera codificación empleada fue de <b>4 dígitos</b> y, eventualmente, un sufijo alfabético de uno o dos caracteres. Veamos unos ejemplos para ilustrar mejor a qué me estoy refiriendo.<br />
<br />
<br />
<i><b>a) Codificación de material rodante</b></i><br />
<i><br /></i>
LIMA no aplicó en sus primeros años, yo diría que su década inicial estimadamente, una codificación específica para cada <b>tipo </b>de producto (por ejemplo utilizar el prefijo 1 para locomotoras, 2 para coches, etc). Miremos esta página del catálogo de 1963, de locomotoras a vapor, para comprender mejor a qué me quiero referir puntualmente<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5xIL_7KQ5cjtRys4LpTUHafymcSQJId_LdjlDDgMxE8An9AKWep33Nai4hyLeBkKzwnSzOu4J-Y6vHiiao-EyVcRztsFr7Mk2X7JhPLQkNL9xdA_AjfUprWw_GStvFYlT4mvtQJyvQWt7/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5xIL_7KQ5cjtRys4LpTUHafymcSQJId_LdjlDDgMxE8An9AKWep33Nai4hyLeBkKzwnSzOu4J-Y6vHiiao-EyVcRztsFr7Mk2X7JhPLQkNL9xdA_AjfUprWw_GStvFYlT4mvtQJyvQWt7/s1600/2.jpg" height="488" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El código de una de las locomotoras a vapor comienza con <b>9</b> y el otro con <b>2</b>. <br />
No hay estandarización<b> </b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Como podemos ver, no se aplica estandarización en la codificación del material sino que material del mismo tipo, en este caso locomotoras a vapor, recibe una codificación distinta y no uniforme.<br />
<i><br /></i>
<i><br /></i>
<i><b>b) Sufijo unívoco</b></i><br />
<br />
En algunos modelos se aplican sufijos, utilizando el criterio de añadir una / y mayúscula, pero no aparece un criterio definido sobre qué representa claramente cada uno de ellos.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtAWIJsPIUTpPy7CXqB7hsLJ-IKTTb7mxkl0205JoruaOny4_jXenPIaKjxbhNBwWKHuu-naHEMn8JeiiltodkiK-cUBJXyweIdS5nk2-QKy9D67ialQKXwo9DbYX1c3tDpKMpie3v0nT/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTtAWIJsPIUTpPy7CXqB7hsLJ-IKTTb7mxkl0205JoruaOny4_jXenPIaKjxbhNBwWKHuu-naHEMn8JeiiltodkiK-cUBJXyweIdS5nk2-QKy9D67ialQKXwo9DbYX1c3tDpKMpie3v0nT/s1600/3.jpg" height="147" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El sufijo <b>/B</b> no significa lo mismo en un vagón cerrado que en uno playo</td></tr>
</tbody></table>
Por ejemplo en el caso que ilustra este punto vemos que el vagón cerrado lleva la codificación <b>2008 </b>y otro ejemplar del mismo tipo pero para transporte de Bananas se codifica <b>2008/B</b>. Uno estaría tentado de pensar que el sufijo<b> /B</b> distingue a un vagón "standard", de otro destinado al transporte de Bananas, pero ese criterio no resulta aplicable puesto que tenemos un vagón de otro tipo, playo, utilizar el mismo sufijo <b>/B</b> pero sin transportar Bananas.<br />
<br />
<br />
<u>Conclusión</u>: se hace difícil encontrar una lógica consistente o coherente en la codificación de los primeros años de LIMA. Proliferan muchos sufijos, algunos más fácilmente identificables como <b>/M</b> para vehículos destinados al uso militar, pero hay numerosos más que no pueden acoplarse fácilmente. Mi sugerencia es no tratar de aplicar la misma regla para todos los casos y analizar uno por uno para procurar descifrar de qué se trata.</div>
</div>
<div>
<h4>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></h4>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<h4>
<span style="color: red;"><u>Segunda época <span style="font-weight: normal;"><i>(1965-1977 aprox)</i></span>:</u></span></h4>
<div>
<br />
A medida que LIMA fue internacionalizándose y entrando en contacto con mercados más desarrollados como el alemán, es mi suposición que debe haberse forzado a tratar de seguir alguna lógica para poder identificar a sus artículos. De esta manera para sus proveedores sería más sencillo poder encontrar a las locomotoras en un listado apenas ojeando un par de caracteres y, por qué no?, para la misma LIMA estandarizar y ordenar sus procesos.<br />
<br />
Es en esta etapa donde comienzan a aparecer algunas normas un poco más "precisas" para codificar sus artículos. Veamos pues algunos ejemplos de los cambios experimentados:<br />
<br />
<br />
<i><b>a) Codificación de material rodante</b></i><br />
<i><br /></i>
Durante estos años comienza a aparecer un poco más de precisión para identificar a los modelos, utilizando <b>prefijos </b>para denotar distintos tipos de material:<br />
<br />
<ul>
<li><b><span style="color: purple;">80xx</span></b>: nuevo material motor de tráfico regular</li>
<li><span style="color: purple;"><b>16xx</b></span>: nuevo material motor para uso de maniobras</li>
<li><span style="color: #274e13;"><b>9xxx</b></span>: nuevo material remolcado para pasajeros en general</li>
<li><span style="color: #674ea7;"><b>27xx</b></span>: nuevo material remolcado de carga (mercancías) tipo cisterna corto</li>
<li><span style="color: #674ea7;"><b>28xx</b></span>: nuevo material remolcado de carga (mercancías) tipo playo o silo</li>
<li><span style="color: #674ea7;"><b>29xx</b></span>: nuevo material remolcado de carga (mercancías) tipo cisterna largo</li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkrauxgztLcBXlpm79I1EdeNmd80F0gtZG6Zgk7Sbw-1nNNJhHUN9mXKpMWaM2UzG1sOU2W6oPUP4n4widsl4jNEaUMkYrZbGqZ99yY4_vefFrHkTSC2oEATdP3ObWOIQJyf0TX5P8TY-/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpkrauxgztLcBXlpm79I1EdeNmd80F0gtZG6Zgk7Sbw-1nNNJhHUN9mXKpMWaM2UzG1sOU2W6oPUP4n4widsl4jNEaUMkYrZbGqZ99yY4_vefFrHkTSC2oEATdP3ObWOIQJyf0TX5P8TY-/s1600/5.jpg" height="323" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Se empieza a apreciar prefijos distintivos según tipo de vehículo</td></tr>
</tbody></table>
<br />
En general este criterio es aplicado a los artículos nuevos, por lo cual la anterior codificación continuará aún vigente y no tendremos uniformidad absoluta, pero es un paso en la correcta dirección para obtener una estandarización en ese aspecto.<br />
<br />
<br />
<i><b>b) Sufijo unívoco</b></i><br />
<br />
Como veíamos más arriba, LIMA tenía bastante libertad de criterio para aplicar sufijos, pero no es hasta 1965 que encontramos el primer ejemplo de precisión en lo que al uso de ellos se refiere.<br />
<br />
Si bien el primer artículo en el catálogo que aparece con iluminación es la unidad motriz del DMU RGP-1 #1003L en 1964, no será hasta el año siguiente que claramente se distingue que el sufijo<b> /CL</b> quiere indicar ya con precisión que la <b>unidad posee iluminación</b> ("<i>Con Luci</i>" en italiano)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TwszB_bqNbo6ZEVg1ORGMz6edZ_9fYbRj_t3IMP5SiTbI601SwNfmBye9ogZF6sjuIYS_j3tQBPW2ur-Dw_h66bDaEWBSmFOe9VkcmwFw1XJdnjjd4QL3EFHy4b1NHaUrN00SeaexdBN/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1TwszB_bqNbo6ZEVg1ORGMz6edZ_9fYbRj_t3IMP5SiTbI601SwNfmBye9ogZF6sjuIYS_j3tQBPW2ur-Dw_h66bDaEWBSmFOe9VkcmwFw1XJdnjjd4QL3EFHy4b1NHaUrN00SeaexdBN/s1600/4.jpg" height="325" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El primer sufijo unívoco para identificar con precisión un artículo aparece en 1965</td></tr>
</tbody></table>
En los primeros años, hasta 1970 aproximadamente, el catálogo ofrecerá la opción de elegir muchos artículos con o sin iluminación; siendo ya más frecuente a partir de la década del '70 que discontinúe esta práctica y se indique nada más que una alternativa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr71oO7fAFTw17qiNEh5vm7HoQW7-BSGKbSLEKUjSWkhNgfYNbf5U-N5zMq1qO-5a5ZhAjaF08a4zaZNtetoAl9YfawirPBy_ryO442Gm_-rBRJF23txbE-6Y41hNmJ8gGLpTz1YtF_0i8/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr71oO7fAFTw17qiNEh5vm7HoQW7-BSGKbSLEKUjSWkhNgfYNbf5U-N5zMq1qO-5a5ZhAjaF08a4zaZNtetoAl9YfawirPBy_ryO442Gm_-rBRJF23txbE-6Y41hNmJ8gGLpTz1YtF_0i8/s1600/6.jpg" height="316" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ya desde 1970 sólo se ofrecerá el artículo con/sin iluminación. No coexistirán ambas opciones</td></tr>
</tbody></table>
El sufijo <b>/CL</b> no será el único estandarizado, sino que también aparecerá <b>/M </b>que será aplicado para los modelos tractivos en escala OO en el Reino Unido. El antiguo <i>potpourri </i>de sufijos /A /B /SV etc, irá lentamente discontinuándose, siendo su última aparición registrada en catálogo en 1971.<br />
Tendrá un fugaz regreso cuando LIMA lance su catálogo para América del Norte y distinga a la misma locomotora según el operador que corresponda (por ejemplo /L Santa Fe y /LB CN) como se aprecia a continuación:<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUZUA4sC2w6FyGjcxRQHZXROoJ4VtBtLKMTpIc0EndAXrzYcC4JlvM4uoRhk_rPXkC1OR0idF2O1ZSxudHCmiErY4pJtXP-DLfChgv7Upaohd-ZBLCfRi12TbX6iHaxWeVE66WmdpK-BZ5/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUZUA4sC2w6FyGjcxRQHZXROoJ4VtBtLKMTpIc0EndAXrzYcC4JlvM4uoRhk_rPXkC1OR0idF2O1ZSxudHCmiErY4pJtXP-DLfChgv7Upaohd-ZBLCfRi12TbX6iHaxWeVE66WmdpK-BZ5/s1600/7.jpg" height="478" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Se observa que el artículo #1654 se ofrece para distintos operadores y cada uno con un sufijo particular</td></tr>
</tbody></table>
No obstante, estos casos en general serán más bien una excepción y durarán para el período que LIMA buscó ingresar masivamente al mercado norteamericano (1975-80).<br />
<br />
<br />
<br />
<u>Conclusión</u>: es en este período que LIMA busca "profesionalizar" su codificación del articulado en catálogo y tímidamente comienza a identificar algunas clases de productos mediante sufijos y prefijos específicos como ya vimos. Esta práctica se fortalecerá en los años venideros, como veremos en la siguiente entrega....<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<a href="http://trenlima.blogspot.com/2015/02/nomenclatura-22.html" target="_blank"><i><b><span style="font-size: large;">...CONTINUA<span style="font-family: inherit;">R</span></span></b></i><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: inherit; font-size: large;"><i><b>Á</b></i></span></span></a></div>
</div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-31993446597465489042015-02-01T14:38:00.002-03:002015-02-01T14:38:34.392-03:00Cajas<h2>
Un repaso de las numerosas cajas utilizadas por LIMA</h2>
<h4>
Como veíamos en <a href="http://trenlima.blogspot.com/2015/01/logos.html" target="_blank">otra</a> entrada, LIMA utilizó varios isotipos a lo largo de su historia, pero al momento de repasar las cajas (otro útil método para identificar era de producción de un artículo) nos encontramos con muchísimos más diseños y estilos.</h4>
<h4>
<u>
Para aclarar</u>: en esta entrada sólo nos focalizaremos en escala HO y modelos unitarios. Por el momento, y para no abarcar demasiado, no abordaremos los estilos utilizados para los sets, los cuales seguramente ameritarán un ingreso propio.</h4>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Blanca & Roja</u></span></h3>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzNb4QU3N1tULWbX2wlxc64OKf2a-LmYuS47cNJEgJ23EBaPv739XYaQC2tE-uvzGHXUttV3ipLEhqj6rMy-rJ7VSyo6oM743MurQeGuE9KtaFBgn7tQQFFlprb5WpIeD5MNzKW6SbkMSl/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzNb4QU3N1tULWbX2wlxc64OKf2a-LmYuS47cNJEgJ23EBaPv739XYaQC2tE-uvzGHXUttV3ipLEhqj6rMy-rJ7VSyo6oM743MurQeGuE9KtaFBgn7tQQFFlprb5WpIeD5MNzKW6SbkMSl/s1600/1.jpg" height="125" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1955 - 1961</i></span></h4>
</div>
<div>
No me fue sencillo rastrear en las nebulosas del génesis de LIMA si hubieron uno o varios modelos de cajas utilizados, pero lo más fidedigno que encontré fue este modelo del año 1961, por lo cual infiero que puede haber sido utilizado en años previos también. </div>
</div>
<div>
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Amarilla & Roja</u></span></h3>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXlWW3SQJ-4Jt_UwpeLxszpG1QeH7s3PtAFmtsUYBZ7YMVdlyczH_LtF-Y5s_4Eun1nzQbWFQw_hhOYiVjynSMaujlVaMjF2mzYPXKvwh9dLL65bnZxH5lEw2EuGagVdwrH3pWbwMpVDXJ/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXlWW3SQJ-4Jt_UwpeLxszpG1QeH7s3PtAFmtsUYBZ7YMVdlyczH_LtF-Y5s_4Eun1nzQbWFQw_hhOYiVjynSMaujlVaMjF2mzYPXKvwh9dLL65bnZxH5lEw2EuGagVdwrH3pWbwMpVDXJ/s1600/2.jpg" height="120" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1962 - 1963</i></span></h4>
</div>
<div>
Cercano a 1962 aparece, por un breve período de tiempo, un nuevo diseño en color amarillo y con una L enorme. Será apenas por un par de años nada más porque con la expansión puertas afuera de Italia, arribará una nueva caja.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Gris & Blanca</u></span></h3>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu1JRLHWmflCwJe7Kvb-A4RW4QWS0VxgRDQ6YzqfFT4ZdMJ4nMvnZ17BQbduL-rV03BAcAlG0-F7kEkjLEZpb6RODOJZziJu-jZunyGQK08FKBx7lw0-Tb14Q0pGLc8_7vgfAF_xEbKaJF/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu1JRLHWmflCwJe7Kvb-A4RW4QWS0VxgRDQ6YzqfFT4ZdMJ4nMvnZ17BQbduL-rV03BAcAlG0-F7kEkjLEZpb6RODOJZziJu-jZunyGQK08FKBx7lw0-Tb14Q0pGLc8_7vgfAF_xEbKaJF/s1600/3.jpg" height="126" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1964 - 1969</i></span></h4>
</div>
<div>
Coincidente con su política de expansión pan-europea, se rediseña la caja y se le incorporan leyendas en varios idiomas (Italiano, Francés, Holandés, Inglés y Alemán). Esta caja se encontrará vigente por lo que resta de la década del '60 aproximadamente.<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></h3>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Verde & Naranja</u></span></h3>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkrXopH4ZescVRZujnUjpT_0BTwDhTyzvxFH33dNJTK1SmUxDRteyGDEX4J7unEoWsTHolkkpaaeoW-LnQSXPi3743NkNum56Pa2ng6V7hw6MlvfAZLtsEEs-anbE3wV4P0WwzzHCiyreD/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkrXopH4ZescVRZujnUjpT_0BTwDhTyzvxFH33dNJTK1SmUxDRteyGDEX4J7unEoWsTHolkkpaaeoW-LnQSXPi3743NkNum56Pa2ng6V7hw6MlvfAZLtsEEs-anbE3wV4P0WwzzHCiyreD/s1600/4.jpg" height="112" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1970 - 1973</i></span></h4>
</div>
<div>
Como veíamos en <a href="http://trenlima.blogspot.com.ar/2015/01/historia.html" target="_blank">otra </a>entrada previa, el año 1970 fue un año sumamente trascendente puesto que es el inicio de un período donde intensificó su presencia continental y comenzó su incursión en otros mercados y categorías. A raíz de ello hay un cambio en el <a href="http://trenlima.blogspot.com.ar/2015/01/logos.html" target="_blank">isotipo</a> y también en el packaging, apareciendo una caja de color verde con letras en color naranja y blanco<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Marrón & Naranja</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEEpq1TUZY6UITS7twjlTTJnQDyxvBYb0Bnb-gLlEZx0M8Vvw4PoFFkGt6FZx9BAF9IqjmMKWRPHIk70uZT8JQoU2iQ5X_e5EgRk8_ycKfuwODQ1QTGzblXk8_9EctYnoqmSe8fAHe0osw/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEEpq1TUZY6UITS7twjlTTJnQDyxvBYb0Bnb-gLlEZx0M8Vvw4PoFFkGt6FZx9BAF9IqjmMKWRPHIk70uZT8JQoU2iQ5X_e5EgRk8_ycKfuwODQ1QTGzblXk8_9EctYnoqmSe8fAHe0osw/s1600/5.jpg" height="108" width="400" /></a></div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div>
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</div>
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</div>
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</div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1974 - 1975</i></span></h4>
</div>
<div>
Acercándonos ya a mediados de la década del '70, LIMA remplaza el color verde por el marrón como tonalidad principal de la caja y rodea al celofán transparente con un rectángulo de esquinas redondeadas anaranjadas.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Rojo & Azul</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH5hAAFl8nhQuAzCbCufWq2BBS8HUmmSL22Q82W3QeuIpjJ8Qgqk5eOKTC072auVdZWJUZgmphtkYC8E6010faHYtechfBjMsnr_U_E76cRSzfvkkrEqtWQ5sdH6A7pvCbjbm6W4r4oY2I/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH5hAAFl8nhQuAzCbCufWq2BBS8HUmmSL22Q82W3QeuIpjJ8Qgqk5eOKTC072auVdZWJUZgmphtkYC8E6010faHYtechfBjMsnr_U_E76cRSzfvkkrEqtWQ5sdH6A7pvCbjbm6W4r4oY2I/s1600/6.jpg" height="141" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1976 - 1977</i></span></h4>
</div>
<div>
No obstante la modificación, esta caja tampoco duró demasiado y unos dos años más tarde aparece una nueva en color rojo con un rectángulo azul bordeando al celofán.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Gris #1</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDKMEX7ZXU26M3AGsZ2tuQ5cg6yzGzUyZnkNnFMkR4f0zHvV-Ei31LoOTlJi1kePta3dKLpglcfGy1o_w9cu3T8AhxCKm4yQRUgODuU6QIoNv_Z4dTX89e4KMcsfe08FTIkCDU5vKsuhOm/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDKMEX7ZXU26M3AGsZ2tuQ5cg6yzGzUyZnkNnFMkR4f0zHvV-Ei31LoOTlJi1kePta3dKLpglcfGy1o_w9cu3T8AhxCKm4yQRUgODuU6QIoNv_Z4dTX89e4KMcsfe08FTIkCDU5vKsuhOm/s1600/7.jpg" height="147" width="400" /></a></div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
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</div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1978 - 1979</i></span></h4>
</div>
<div>
Como ya vimos antes, LIMA cambia su logo ca 1978 y lo refleja en un nuevo diseño de caja en donde el color gris será el predominante y habrá filetes en rojo, blanco y azul, así como una mayor proporción de celofán traslúcido<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Gris #2</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rJpSAMe2uleOiP5k2mwbUggB2dWlfBRaf5m9j3AvOKFJFvLNyGFl93HN2q3ZerdYoZnbXcTw5aLEpOCgMaR1r10jju3EM8plCHdXt8npM6uu9vhvMFVX3VwupVfp7oBnnG2h90M4kVPH/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1rJpSAMe2uleOiP5k2mwbUggB2dWlfBRaf5m9j3AvOKFJFvLNyGFl93HN2q3ZerdYoZnbXcTw5aLEpOCgMaR1r10jju3EM8plCHdXt8npM6uu9vhvMFVX3VwupVfp7oBnnG2h90M4kVPH/s1600/8.jpg" height="112" width="400" /></a></div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
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<div>
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</div>
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</div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1980 - 1984</i></span></h4>
</div>
<div>
En 1980, a tono con el remoción de la inscripción "lima models" en el isotipo, la caja refleja esta mudanza, dejando intacto el resto del diseño anterior.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Bordeaux</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcBeoJSSj76W3G8_i1oiuHfg_hev8PAxHOANZU5Xm3VH-yb7nvtnRKRj6tUG-tr-3AJzCygZTMkwOvj-_SsSD9ugP0k7JtDHxugqjZ1PQT6VHImlDBDvFna4c9-JzWzh3KBclAXqjKPzrp/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcBeoJSSj76W3G8_i1oiuHfg_hev8PAxHOANZU5Xm3VH-yb7nvtnRKRj6tUG-tr-3AJzCygZTMkwOvj-_SsSD9ugP0k7JtDHxugqjZ1PQT6VHImlDBDvFna4c9-JzWzh3KBclAXqjKPzrp/s1600/9.jpg" height="108" width="400" /></a></div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
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</div>
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</div>
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</div>
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</div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1985 - 1992</i></span></h4>
</div>
<div>
Esta caja refleja a mi entender el período de mayor esplendor de LIMA, en donde el rojo es el color predominante y aparece una banda diagonal celeste, con el logo en blanco y negro.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Gris #3</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixnGhga5TJeql1YvUOcN7Qn8STO_bLBsK0c1Sce25E_xTy8krDy5VlTTQ15-mXWNgYSvIertNClFxBe_pTadkYuWqh2chlddn2FRXT2W9EDlZeVPwWxgM8j4HlJKLsKgucfUntiKkRD3w-/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixnGhga5TJeql1YvUOcN7Qn8STO_bLBsK0c1Sce25E_xTy8krDy5VlTTQ15-mXWNgYSvIertNClFxBe_pTadkYuWqh2chlddn2FRXT2W9EDlZeVPwWxgM8j4HlJKLsKgucfUntiKkRD3w-/s1600/10.jpg" height="110" width="400" /></a></div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1993 - 2000</i></span></h4>
</div>
<div>
Cuando Rivarossi adquiere la compañía en 1992 decide cambiar el "look" a las cajas y retorna al color gris, aunque añadiendo solamente un recuadro en rojo y un cuadro de texto con especificaciones en varias lenguas.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Azul #1</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
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<div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJxfMnN_t20YvCbtJUBvdAInFa2QoJmd7npaS-Owtz_pR235S7ziJalUdYkzVtfNdqYEglHufju714zmMMkSolqRhSh_kvTopkbJ-haaK8WBaPb1sTEl5EOKu1wRPkXOzHox2cMA_axfYJ/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJxfMnN_t20YvCbtJUBvdAInFa2QoJmd7npaS-Owtz_pR235S7ziJalUdYkzVtfNdqYEglHufju714zmMMkSolqRhSh_kvTopkbJ-haaK8WBaPb1sTEl5EOKu1wRPkXOzHox2cMA_axfYJ/s1600/11.jpg" height="110" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>2001 - 2004</i></span></h4>
</div>
<div>
La incorporación de la denominación Jouef al isotipo, ocurrida con el cambio de milenio, implica un nuevo diseño en la caja: se utiliza de manera masiva el color azul y la inscripción "Lima trains" figura en la esquina inferior derecha.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Azul #2</u></span></h3>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_mEhUmLZPEVaZuctqZao7jq-XslZReLPOpLrELdZeIxYkfQymOCzq4FbSDqmZve0lSKgNL4RiTz21IEQScNjLsQ01KqaVY0IaQsl1KOIc1056LxXwmsmPjdTI156WWRplUTIS4R955I_/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju_mEhUmLZPEVaZuctqZao7jq-XslZReLPOpLrELdZeIxYkfQymOCzq4FbSDqmZve0lSKgNL4RiTz21IEQScNjLsQ01KqaVY0IaQsl1KOIc1056LxXwmsmPjdTI156WWRplUTIS4R955I_/s1600/12.jpg" height="121" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>2005 - 2015</i></span></h4>
</div>
<div>
Con el "renacimiento" de la marca, luego de la venta del conglomerado a Hornby, se mantiene el azul, pero se le incorpora un recuadro blanco en la esquina superior izquierda. Con alguna menor variante, este es el estilo de caja que disponen los artículos individuales en la actualidad.<br />
<br />
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-25084305978404831562015-01-30T13:45:00.002-03:002015-02-05T15:50:30.319-03:00Logos<h2>
Un racconto de la evolución de los logos LIMA</h2>
<h4>
A medida que pasaban los años, LIMA fue cambiando su isotipo y a través de ellos, así como de sus cajas (las que posteriormente analizaremos), podremos identificar un artículo en el período de tiempo <i>aproximado </i>que fue producido</h4>
<div>
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="color: red;"><u>Cursiva</u></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh78Vlp4De23KEXPFgv8HTJy2NHLxXh2-E5JIq974ispgEzLLET70r6YKNQ2U5JMC08uI8Kr8GUUXqzlU-15Yng6F6LD8t6EY9RX20NUGKU0-SLLIQSioDr5c518dXjC2tvhHEvdPKdrKRz/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh78Vlp4De23KEXPFgv8HTJy2NHLxXh2-E5JIq974ispgEzLLET70r6YKNQ2U5JMC08uI8Kr8GUUXqzlU-15Yng6F6LD8t6EY9RX20NUGKU0-SLLIQSioDr5c518dXjC2tvhHEvdPKdrKRz/s1600/1.jpg" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1955 - 1969</i></span></h4>
</div>
<div>
Este fue el primer logo que empleó la compañía desde sus inicios en el Modelismo ferroviario. Emplea una tipografía símil cursiva y, con menores variaciones, se utilizó en las décadas del '50/'60</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Flechas</u></span></h3>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikinfXo2QACL3mxXPUGv8k8S8dq7wwPu-jz-DA_dE6qoSH46WJDs98WU2hD4NwoqYHMV6FlEBwftw9xXoutTtZzDCmr80QTa3FOMZZO8nVmtAZcFxUgvw2YEPQGxaok0ETZBhFatWmkfpo/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikinfXo2QACL3mxXPUGv8k8S8dq7wwPu-jz-DA_dE6qoSH46WJDs98WU2hD4NwoqYHMV6FlEBwftw9xXoutTtZzDCmr80QTa3FOMZZO8nVmtAZcFxUgvw2YEPQGxaok0ETZBhFatWmkfpo/s1600/2.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1970 - 1977</i></span></h4>
</div>
<div>
A principios de los años '70 LIMA <i>aggiorna </i>su logo y utiliza una tipografía en minúscula y añade dos flechas opuestas que dan impresión de movimiento. La elección de estas flechas no debe haber sido casual puesto que era un diseño muy identificado al mundo ferroviario de esa época y utilizado por compañías como NS de Holanda o BR British Rail.</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcwTOTFA6KgCKmpzigZ8jU8lEZwUBWtLUsfHudiwwdcAhHmF5MiYj2d9NiTdX_PKlBBj5pwyAbc-D6eiKw7qLp94rMrF36aHQBwrVltU54NmL3VVsI8yZV3DVT7PLQEvuP2A6iqgO1uVJo/s1600/flechas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcwTOTFA6KgCKmpzigZ8jU8lEZwUBWtLUsfHudiwwdcAhHmF5MiYj2d9NiTdX_PKlBBj5pwyAbc-D6eiKw7qLp94rMrF36aHQBwrVltU54NmL3VVsI8yZV3DVT7PLQEvuP2A6iqgO1uVJo/s1600/flechas.jpg" height="163" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Transición</u></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRIQyFaRnPjHf85KHkQ14PP-pAmmUi0unDRmx4xfymPQ7WuiYQ0rtOR3zE8hQJHLAGKhcXC8EtGwIuXso_T6tRXENWa7-1EPYu2XBMF8wrO7t3zmiGdWetxTsjPXVlI-ZcS7pDOkOCyaxT/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRIQyFaRnPjHf85KHkQ14PP-pAmmUi0unDRmx4xfymPQ7WuiYQ0rtOR3zE8hQJHLAGKhcXC8EtGwIuXso_T6tRXENWa7-1EPYu2XBMF8wrO7t3zmiGdWetxTsjPXVlI-ZcS7pDOkOCyaxT/s1600/3.jpg" /></a></div>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1978-1979</i></span></h4>
</div>
<div>
Hacia fines de los '70 aparece por primera vez el logo quizás más conocido, el cuadrado con una gran letra L y la denominación "Lima models", pero en su primera versión todavía conserva, aunque por apenas dos temporadas, en su esquina superior izquierda el anterior isotipo con flechitas.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Gran "L"</u></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x2gb4ryCeOhfZWybjOQ4nnHcvI0lfByDsptCUOeF1ZZmEQnvPkxgoaJ_aOSXnfxOhvD3J6-r4fK_g8X5wRiAaTiD4c3hMJSXVC4nVkBrr-rXVFQrmy9KAfCLmFTtZg8bAET98Ti268i2/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1x2gb4ryCeOhfZWybjOQ4nnHcvI0lfByDsptCUOeF1ZZmEQnvPkxgoaJ_aOSXnfxOhvD3J6-r4fK_g8X5wRiAaTiD4c3hMJSXVC4nVkBrr-rXVFQrmy9KAfCLmFTtZg8bAET98Ti268i2/s1600/4.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>1980-1999</i></span></h4>
</div>
<div>
En el año 1980 LIMA remueve el vestigio de su antiguo logo en su nuevo isotipo, y queda así un diseño, que denomino "La gran L", que acompañará inalterado por veinte años; y con menores retoques hasta la actualidad.</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Lima-Jouef</u></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6DBnfDyya9TuhlYwEx06oBT06iM2JGPYRD9j2yxneZxk91Nj0yKpBmU3vQS3ygzZwX2_fuYiZ-GZmHsi-nNDMpPNaxNeIGQ6DzCq2mDpOFa8KCPwBkWR2Uva1tU8xRdZm7EIsJa9ypgqs/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6DBnfDyya9TuhlYwEx06oBT06iM2JGPYRD9j2yxneZxk91Nj0yKpBmU3vQS3ygzZwX2_fuYiZ-GZmHsi-nNDMpPNaxNeIGQ6DzCq2mDpOFa8KCPwBkWR2Uva1tU8xRdZm7EIsJa9ypgqs/s1600/5.jpg" height="200" width="189" /></a></div>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>2000-2004</i></span></h4>
</div>
<div>
El cambio de milenio trajo, como consecuencia de la creación del mega conglomerado del que <a href="http://trenlima.blogspot.com.ar/2015/01/historia.html" target="_blank">comentábamos</a> en otro momento, a la marca Jouef bajo el paraguas LIMA y el viejo isotipo se actualiza para reflejar esa incorporación</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Restyling</u></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1mUG5jHYxzmZnxCd5mSN7Aa0spKOkcewUf7toV49RPMxXQPgvfZRGmT06we1974lrjZtnuG6u4bNHkAtAUq5ovc4pCjdKevzoxt8HNhcgV-TPs5QlBLOr6BDUCKuSTFigVebsYhIEnYy/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT1mUG5jHYxzmZnxCd5mSN7Aa0spKOkcewUf7toV49RPMxXQPgvfZRGmT06we1974lrjZtnuG6u4bNHkAtAUq5ovc4pCjdKevzoxt8HNhcgV-TPs5QlBLOr6BDUCKuSTFigVebsYhIEnYy/s1600/6.jpg" height="188" width="200" /></a></div>
<div>
<span style="color: red;"><u><br /></u></span></div>
<div>
<div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-weight: normal;"><i>2005-2015</i></span></h4>
</div>
<div>
Como ya <a href="http://trenlima.blogspot.com.ar/2015/01/historia.html" target="_blank">mencionamos</a>, LIMA es adquirida por Hornby en 2005 y como parte del proceso de relanzamiento decide "rejuvenecer" el viejo logo, manteniendo la L pero con un diseño más despojado y estilizado. Este isotipo es el que actualmente se halla vigente para todas sus colecciones.</div>
</div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-83020081498287736622015-01-21T21:05:00.002-03:002015-01-30T13:46:35.593-03:00Historia<h2>
Breve historia de la compañía LIMA</h2>
<h4>
Hay varios sitios que detallan paso a paso la historia de la compañía, pero decidí igual hacer una recopilación rápida de la empresa desde sus orígenes hasta la actualidad para poner en tema a los amigos modelistas.</h4>
<div>
<br /></div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Orígenes</u> <i>(1946 - 1948)</i></span></h3>
<div>
Fundada en la ciudad italiana de Vicenza en 1946 con el nombre de <span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial; font-size: 13px; text-align: justify;"><b>Lavorazione Italiana metalli Affini</b></span>,de ahí sus iniciales, y focalizada en sus principios como un taller metalmecánico que reparaba partes de aluminio del material ferroviario de la FS (Ferrovie dello Stato, el operador italiano de trenes) dañado por la 2º Guerra Mundial.</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvxCCMm_xJxJg1FX6mq9UfJuHF6qo9sW-QG388Ar_MbBf77_VM8MGFCF_KogaRKBpH4k46V3w4s57mjmxeIgDAzfhf4Cse9h7GEHP-Kw_q29Fwo819Z32VFw4YryDpRkb1Gtklp8Y1kPu/s1600/abteilwagen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvxCCMm_xJxJg1FX6mq9UfJuHF6qo9sW-QG388Ar_MbBf77_VM8MGFCF_KogaRKBpH4k46V3w4s57mjmxeIgDAzfhf4Cse9h7GEHP-Kw_q29Fwo819Z32VFw4YryDpRkb1Gtklp8Y1kPu/s1600/abteilwagen.jpg" height="251" width="320" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div>
Posteriormente FS decidió ella misma realizar las reparaciones en sus propios talleres y LIMA se vio forzada a dedicarse a otro rubro para utilizar el equipamiento existente, y se enfocó en el negocio de juguetes de aluminio para niños.Curiosamente dentro del universo de juguetes manufacturados, no estaban todavía los trenes. Habría que esperar algunos años más aún para que se dedicara a ellos.</div>
<div>
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Fabricante de Juguetes</u> <i>(1948 - 1953)</i></span></h3>
<div>
Como indicaba líneas arriba, es a partir de 1948 que LIMA ingresa al mercado de Juguetes, obteniendo un éxito importante en el floreciente mercado de la post-guerra, pero aún sin los trenes que le darían reputación y trascendencia fronteras afuera de Italia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://s22.postimg.org/uqaezuxxt/juguetes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://s22.postimg.org/uqaezuxxt/juguetes.jpg" height="273" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Recién en 1953, con la incorporación de la familia Bisazza a la compañía, se produce el ingreso a la categoría de Ferromodelismo y como consecuencia de la visión del Ing, Ottorino que detecta una oportunidad en el segmento de Trenes en Miniatura orientado a un público masivo que no era atendido por las dos principales marcas de ese momento: Rivarossi y Marklin.<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Primeros pasos en la categoría</u> <i>(1953 - 1963)</i></span></h3>
<div>
El gran desafío que tenía en sus manos el Ing, Ottorino era el de ofrecer un producto de alta calidad a un precio accesible para un público que no era erudito en la materia y que podía escoger entre un tren o un autito para entretener a sus hijos. Para ello es que decide migrar del metal al plástico, irónicamente en una empresa que había nacido en dicho rubro metalífero, y replicar el mismo modelo con distintos colores para abaratar costos.<br />
<br />
De esta etapa quedan modelos básicos, con poco detalle y dudosas terminaciones, muchas veces irrealistas además, pero que de a poco fueron cimentando su presencia en esta categoría<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://mmiwakoh.de/Eigene%20Webs/Uralt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://mmiwakoh.de/Eigene%20Webs/Uralt.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Presencia europea y consolidación</u><i> (1963 - 1970)</i></span></h3>
<div>
Ya para principios de los años '60 LIMA era reconocida dentro del mercado italiano pero no será hasta mediados de dicha década cuando, como fruto de un desarrollo incipiente de modelos extranjeros y catálogo multilenguaje, se transforme en un proveedor de referencia para los mercados franceses, belgas, suizos y mismo alemanes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i.ytimg.com/vi/aLnd46g5iz8/hqdefault.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://i.ytimg.com/vi/aLnd46g5iz8/hqdefault.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Comienza entonces una expansión por dichos mercados, que la animarán a dar el salto y producir artículos de mayor calidad ya para coleccionistas y no solo "padres que compraban un juguete". Esta etapa incluye ganar el galardón "Mercurio Dorado" en 1970 otorgado por el presidente de Italia.<br />
<br />
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Expansión internacional y nuevos segmentos</u><i> (1970 - 1983)</i></span></h3>
<div>
Luego de haber obtenido trascendencia en el mercado europeo continental en general, LIMA decide dar nuevos pasos en su sendero de crecimiento.<br />
<br />
El primero de ellos fue ingresar en otros segmentos, puesto que hasta dicho momento sólo lo había hecho en escala HO (1:87). Para ello lanza su escala N (1:160) e incursiona, aunque no por mucho tiempo, en O (1:45) también.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://cloud1.todocoleccion.net/fot/2008/07/04/9182890.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://cloud1.todocoleccion.net/fot/2008/07/04/9182890.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div>
Otra decisión fue el lanzamiento de una línea para el mercado no europeo continental, más específicamente anglo-sajón. Por lo tanto desarrolla, en escala HO primero aunque poco después migra a OO (1:76), artículos para el Reino Unido, Estados Unidos, Australia, Sudáfrica y mismo Japón. El éxito obtenido es dispar, la línea nipona apenas duraría un par de temporadas por ejemplo, pero amplía su catálogo y presencia a los 5 continentes<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://s7.postimg.org/5k05exza3/limaus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://s7.postimg.org/5k05exza3/limaus.jpg" height="244" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>La Era Dorada</u><i> (1983 - 1992)</i></span></h3>
<div>
Con una presencia realmente global como productor del segmento masivo de Trenes en Miniatura, LIMA decide mejorar sus procesos productivos y elevar la calidad de sus productos con el fin de competir en un segmento de mayor precio. Para ello introduce los ganchos "cortos", modelos a escala real 1:87 masificados (antes tenía un potpourri de tamaños que no correspondían a una verdadera reducción a escala 1:87) o los motores cardánicos, lo cual lo lleva a ganar en 1987 el premio al "mejor modelo del año" por la Federación Suiza, conocida por la exigencia de sus requerimientos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4HdtyEZapBcOogmwB26PPSYaP0k5QeGVVdEwlbcC-m6f91nEORl08RuPeF60bxB62mUWGLXcIzXX9oJeK5MtYMBMByoxTSkD_nZPrnj6xzPKd3FyWEg86Re7t0xovKrtMNZb-HK7coPs7/s1600/premio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4HdtyEZapBcOogmwB26PPSYaP0k5QeGVVdEwlbcC-m6f91nEORl08RuPeF60bxB62mUWGLXcIzXX9oJeK5MtYMBMByoxTSkD_nZPrnj6xzPKd3FyWEg86Re7t0xovKrtMNZb-HK7coPs7/s1600/premio.jpg" height="162" width="320" /></a></div>
<span id="goog_1581873937"></span><span id="goog_1581873938"></span><br />
<br />
Es en esta época que alcanza su máximo esplendor, empleando a cerca de 500 personas y produciendo unas 10.000 locomotoras y 30.000 vagones diarios en su moderna planta de Isola Vicentina.<br />
<br />
<br /></div>
</div>
<div>
<h3>
<span style="color: red;"><u>Fusiones, cambios y declive</u><i> (1992 - 2004)</i></span></h3>
<div>
A principios de la década de los '90 la industria del modelismo ferroviario sufrió un fuerte impacto por el ingreso directo de un competidor que le restó público como los juegos de PC. Ello llevó a una caída sostenida de las ventas, lo cual derivó en una serie de fusiones entre las empresas del sector para poder optimizar costos y sobrevivir.<br />
<br />
Es dentro de este contexto que en 1992 <b>Rivarossi</b>, el eterno competidor doméstico, termina comprando a LIMA, y decide mantener ambas marcas en el mercado sin alterar el posicionamiento ya existente, O sea LIMA como marca de ingreso a la categoría y Rivarossi como emblema de productos de alta gama y sofisticados. Posteriormente,en 1995, adquiere a <b>Arnold</b>, empresa alemana especializada en escala N, y <b>Jouef</b>, compañía francesa de perfil similar a LIMA, conformando uno de los mayores conglomerados de la especialidad y centralizando toda la producción en la fábrica de Vicenza. Curiosamente, el nombre elegido para este holding empresarial fue <b>LIMA SpA</b>, a pesar de haber sido Rivarossi quien comprase todas las compañías.<br />
<br />
Para mitigar los efectos de un entorno del sector aún complicado, la nueva sociedad decide expandir su campo de acción y diversificarse. Esto implica volver a incurrir en el mercado de juguetes para niños, como en sus comienzos cuarenta años antes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj8ZNnBamCeJfEi0Qa81WPUzFPUjMewcoC_7ATOMEg9nIKMWFLKqe0k2APLDXn8qQ0qV4jOKgNKZNh0CiH_9nI0g09pXVHnfd1XkjUcQGSwyjvJo7jnk4jL_p98R1OTfUluiM7fhkuzDcW/s1600/toys.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj8ZNnBamCeJfEi0Qa81WPUzFPUjMewcoC_7ATOMEg9nIKMWFLKqe0k2APLDXn8qQ0qV4jOKgNKZNh0CiH_9nI0g09pXVHnfd1XkjUcQGSwyjvJo7jnk4jL_p98R1OTfUluiM7fhkuzDcW/s1600/toys.jpg" height="320" width="231" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<h3>
<span style="color: red;"><u>Liquidación y Renacimiento</u><i> (2004 - 2015)</i></span></h3>
<div>
A pesar de las medidas adoptadas, ellas no fueron suficientes y la nueva empresa experimentó cada vez mayores dificultades y penurias económicas, que derivaron en la discontinuación de las operaciones en 2004 y la posterior liquidación de la compañía.<br />
<br />
En el año 2005 las marcas y moldes son adquiridos por otra empresa del sector, el fabricante británico <b>Hornby International</b>, quien traslada la producción a China y relanza las líneas al año siguiente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCbyL_SZXlKobQgzvnzLgjzAQrfgRbHm104TV_cNEVYMb5Z5qp8v7fdEVmDfXz-ak3Nbj64HqJ57je8SquLAxaF1N-7pT1xHIpyqBZH5szYBe7JmrDNqGAFJTlePKaI2N_JrRFlXfdwJH/s1600/header.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCbyL_SZXlKobQgzvnzLgjzAQrfgRbHm104TV_cNEVYMb5Z5qp8v7fdEVmDfXz-ak3Nbj64HqJ57je8SquLAxaF1N-7pT1xHIpyqBZH5szYBe7JmrDNqGAFJTlePKaI2N_JrRFlXfdwJH/s1600/header.jpg" height="177" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
El nuevo posicionamiento de marca elegido no sufre demasiadas alteraciones, quedando LIMA nuevamente como la línea más básica y de ingreso a la categoría, Jouef como una de precio medio y Rivarossi para atacar un segmento alto y menos sensible a precio.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfdO5ii86LTdmYw9t0QoAdC-mJU7FP9Dg4czUs-KwnUQuxTbaAmANtssg3eBTZmwwjTVC5stC930R6DlpUfCb4MGJRDxd-ncI81ZKYZHmUy2h-TSQ8YgZ0xZRgu4n3RENp1bvLw7mdZRO/s1600/2009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPfdO5ii86LTdmYw9t0QoAdC-mJU7FP9Dg4czUs-KwnUQuxTbaAmANtssg3eBTZmwwjTVC5stC930R6DlpUfCb4MGJRDxd-ncI81ZKYZHmUy2h-TSQ8YgZ0xZRgu4n3RENp1bvLw7mdZRO/s1600/2009.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Un detalle para destacar es que en 2005 un grupo de ingenieros, ex-empleados de la antigua planta de Isola Vicentina, decide aprovechar la experiencia adquirida y lanzar al mercado su propia línea de Trenes en Miniatura: Vitrains.<br />
<br />
<br />
<br />
<u>Fuentes consultadas</u>:<br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://mmiwakoh.de/Eigene%20Webs/lima-modellbahn/Seite2%20en.htm" target="_blank">Lima Modellbahn</a></li>
<li><a href="http://www.treninilima.it/" target="_blank">Treninilima</a></li>
<li><a href="http://www.treninilima.it/" target="_blank">Lima tribute</a></li>
<li><a href="http://it.wikipedia.org/wiki/Lima_%28azienda%29" target="_blank">Wikipedia</a></li>
<li>Catálogos varios</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8696805218542927710.post-80910886466206035212015-01-17T13:57:00.000-03:002015-01-17T13:57:26.160-03:00Introduccion<h2>
<u><span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif;">Introducción</span></u></h2>
<h3>
Una breve presentación de un apasionado por el ferromodelismo y que tiene una simpatía especial por la marca LIMA</h3>
<h3>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSdF6XYGpZBp3kCEZLBitDKL60rld9AlLY-Q9yl4PNYcIfQgmy9JcwlZCy0BEMtb2IcCtumb3ExgMlil4RqpCoZv8AeOzdVjtvx2CzUMA-C7_DDLdtnk_68xhEocd2_2zBuHs8wz51oKUE/s1600/Logo+1980-00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSdF6XYGpZBp3kCEZLBitDKL60rld9AlLY-Q9yl4PNYcIfQgmy9JcwlZCy0BEMtb2IcCtumb3ExgMlil4RqpCoZv8AeOzdVjtvx2CzUMA-C7_DDLdtnk_68xhEocd2_2zBuHs8wz51oKUE/s1600/Logo+1980-00.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Hola! Soy fanático de Lima desde hace muchos años, mi abuelo me regaló un primer set de iniciación allá a principios de los años '80 y luego fui coleccionando por mi cuenta.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Con dicho set de iniciación venía incluido un catálogo (en Italiano!) que devoré, aún sin saber leer, de principio a fin en incontables oportunidades. Recuerdo horas que pasé asombrado por el nuevo TGV que recién se estrenaba o con las formaciones sugeridas para armar. Fue como un amor a primera vista.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Con el tiempo agrandé la colección y siempre tuve interés en conocer un poco más de esta empresa y sus productos. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Internet me permitió poder indagar más e interiorizarme de sus inicios y de su actual situación, así pude acceder a una numerosa cantidad de catálogos y descubrir modelos que ni sabía que existían; pero a medida que recorría más y más páginas sentía que nunca hallaba un listado completo de todos los modelos producidos y que me permitiese rápidamente poder acceder simplemente con el número de artículo a la información puntual de dicho modelo como año de fabricación o serie del mismo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Así que motivado por dicha inquietud me dispuse a confeccionar yo mismo un "roster" o listado en donde figurase dicha información y que pudiese ser de fácil consulta. Y, como obtuve el material de consulta directo de Internet, me pareció justo, en una actitud <i>quid por quo,</i> ponerlo a disposición de otros ferroaficionados para que les sea de utilidad también.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Por lo cual después de esta breve introducción, les doy la bienvenida a este pequeño sitio en donde compartiré material sobre la empresa, su historia, modelos y otra información de interés. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
</h3>
kokomohttp://www.blogger.com/profile/12147462456954989274noreply@blogger.com0